Советы«бывалых»

[ALENA]

Что обозначает маркировка покрышек !?

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

(открыть/скрыть)

Один из главных параметров, на который нужно обратить внимание при покупке шин для своего авто, – это их размерность. Которая указывается на боковине в виде, например, 185/55 R15.
 
«185» – это ширина покрышки в миллиметрах. Следующее за ней после косой черты двузначное число (в нашем случае – 55) многие ошибочно принимают за высоту профиля в миллиметрах. На деле же это – отношение высоты профиля покрышки к ее ширине. И измеряется оно в процентах.
 
• На практике это означает, что из двух шин – 185/55 R15 и 195/55 R15 – вторая не только на 10 мм шире, но и выше, чем первая. И зачастую установка ее взамен первой невозможна. Чтобы выяснить это, необходимо свериться с руководством по эксплуатации автомобиля – там указывается диапазон размерности шин, пригодных для данной конкретной модели.
 
• Буква «R» указывает на то, что покрышка имеет радиальную конструкцию корда. Диагональные шины («D») на автомобилях в наши дни практически не применяются, поскольку их сцепные свойства по сравнению с радиальными крайне невысоки.
 
• Следующее число (в нашем случае – 15) обозначает посадочный диаметр покрышки на диск. Таким образом R15 – это радиальная шина для диска диаметром 15 дюймов, а не шина радиусом 15 дюймов, как ошибочно полагают многие.
 
• После посадочного диаметра покрышки указываются индексы нагрузки и скорости: например, 82V. В данном случае «82» означает, что шина рассчитана на предельную нагрузку в 475 кг, буква V – скорость в 240 км/ч. Другие распространенные индексы скорости: R (170 км/ч), S (180 км/ч), T (190 км/ч), U (200 км/ч), Н (210 км/ч).
 
• Помимо этих параметров, на боковинах покрышек указывается разного рода дополнительная информация.
 
• Так, слово Tubeless обозначает бескамерную покрышку. Tube Type – напротив, указывает на то, что шина должна использоваться только с камерой.
 
• На покрышках с направленным рисунком протектора направление вращения колеса указывается словом Rotation и соответствующей стрелкой. В случае с асимметричными шинами на их боковинах маркируется наружная и внутренняя сторона (соответственно, Outside и Inside).
 
• Пиктограмма в виде зонтика, а также слова Aqua, Water, Rain указывают на так называемые «дождевые» покрышки, предназначенные для езды в дождь или по мокрому асфальту. «Снежинкой» обозначаются зимние покрышки; всесезонные шины маркируются словосочетанием All Season или аббревиатурой AS. AW (All Weather) – покрышки для любой погоды.
 
• Аббревиатура «M+S» расшифровывается, как «грязь и снег», – это означает, что данная шина зимняя или всесезонная. А вот значок «M&S» на шинах для внедорожников означает, что покрышка обеспечивает повышенную проходимость.
 
• Усиленные шины обозначаются аббревиатурой XL (Extra Load) либо словом Reinforced или буквами RF в типоразмере.
 
• На овальном штампе в нижней части боковин покрышки указывается дата ее изготовления в виде трех- или четырехзначного кода. Четырехзначным кодом маркируются покрышки, выпущенные после 2000 года, трехзначным – более старые.
 
• Первые две цифры обозначают неделю производства, две последние год. Маркировка 2106, таким образом, означает, что покрышка выпущена в мае 2006 года.
 
• В случае с покрышками, выпущенными до 2000 года, принцип тот же, но есть нюанс. Год производства обозначается одной цифрой. А понять, о 90-х или 80-х годах идет речь, можно по наличию или отсутствию пробела после последней цифры. Например, маркировка *117* указывает на 1987 год, *117 * или *117* – на 1997-й.
 
• Можно ли покупать шины, которым "исполнилось" два, три и более лет? Можно, если у них нормальная остаточная глубина протектора и если покрышки не имеют признаков старения.
 
• Определить, не "состарилась" ли шина можно по состоянию резины на боковине и между "шашечками" протектора. Главный признак старения – мелкие трещинки и бледно-серый (в запущенных случаях – вплоть до белёсого) цвет резины вместо нормального черного. Если эти признаки налицо - лучше отказаться от покупки таких шин. Если же они проявились на ваших собственных покрышках - необходимо поменять их, даже если протектор еще не износился
 
• Разберемся теперь с некоторыми вопросами сезонного хранения покрышек. Первое и главное: прежде, чем оставить шины где бы то ни было до следующего сезона, их необходимо вымыть. Это особенно актуально для зимних шин: если на них останутся соль или противогололедные реагенты, резина и диск могут сильно «пострадать» за лето.
 
• Покрышки нельзя держать на открытом воздухе дольше месяца, кроме того на них не должен попадать прямой солнечный свет. В противном случае резина станет излишне жесткой (как следствие – потеря сцепных свойств), а то и вовсе потрескается. Именно поэтому шины не рекомендуется держать на балконе, особенно без специальных герметичных пакетов.
 
• Хранить покрышки рекомендуется в сухом темном месте. Одно из идеальных мест – гараж (только не «ракушка»). Главное, чтобы в нем не было протечек и была хорошая вентиляция.
 
• Шины без дисков необходимо хранить «стоя». Причем периодически их необходимо немного прокручивать во избежание деформации.
 
• Если покрышки на дисках – их нужно сложить горизонтально друг на друга или подвесить на кронштейнах.
 
• В любом случае желательно, чтобы температура в помещении была относительно постоянной, в идеальном варианте – приблизительно +10° – +15° С. Расстояние до нагревательных приборов должно быть не менее метра.
 
• Напоследок – о том, почему важно соблюдать правила сезонного хранения шин. Во-первых, это позволит избежать преждевременного старения покрышек. Тогда как шины от лучших производителей при правильной эксплуатации и хранении могут прослужить до 10 лет без серьезной потери характеристик. Во-вторых, неправильное хранение покрышек может привести их к деформации, а это создаст повышенную нагрузку на ходовую часть машины или вовсе вызовет биение колеса со всеми вытекающими. 

[Dovf]

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

О чем может рассказать внешний вид свечи

(открыть/скрыть)

• Нормально работающая свеча

Итак, тепловой конус свечи, работающей в нормальном режиме, имеет цвет от светло-коричневого до светло-серого. То есть перед нами исправная свеча, работающая в штатном режиме. В первую очередь, это определяется по небольшому количеству отложений продуктов сгорания: на поверхностях и на электродах. Эрозийный износ электродов ничтожно мал или отсутствует совсем. Следов перегрева также нет. Подобное состояние свечи может говорить о том, что ее калильное число (тепловая характеристика) находится в пределах нормы: системы двигателя работают нормально, поводов для беспокойства нет.

• Отложение свинца.

Электроды и изолятор свечи покрыты пористым отложением со специфичным запахом сероводорода (тухлого яйца).
Такое может случиться, если в течение длительного времени использовать сильно этилированный бензин.
Таким образом, цвет отложений, которые накапливаются на элементах свечи, будет зависеть от вида антидетонационных присадок, которые применяются при производстве этилированного бензина. Такие загрязнения не стоит путать с ржавчиной, которая образуется при попадании влаги в цилиндр двигателя.
Если электроды свечи не сильно изношены, то свечу можно очистить путем прокаливания или пескоструйной обработкой, - и использовать повторно.

• Детонация

Тепловой корпус изолятора может быть выкрошен или треснут.
Чаще всего такая ситуация - результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом или преждевременного зажигания. Такая детонация несет опасность не только для свечи, но и для поршня - он может треснуть или разрушиться.
Бывают случаи, когда изолятор получает повреждения при неаккуратной установке межэлектродного зазора. Отметим, что такой дефект "не лечится". при любом раскладе свечу необходимо заменить новой.

• Нагарообразование

Тепловой конус изолятора, а также электроды имеют следы копоти черного цвета.
Наиболее частая причина возникновения такой проблемы - ошибка в определении тепловой характеристики свечи. Буквально - она слишком "холодна" для данного двигателя, элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Также это вполне может быть результатом городской езды, когда скорости не слишком велики и много "стопов" и "стартов". Решение таково: если вы не имеете возможности изменить свой стиль вождения, целесообразной будет ее замена на свечу с меньшим калильным числом, то есть - более горячее.

• Калильное зажигание

Изолятор свечи белого цвета, а электроды сильно оплавлены.
Калильное зажигание - неприятный исход сильного перегрева изолятора и электродов. Причин тому может быть несколько: неверный выбор тепловой характеристики свечи (она слишком "горяча" для данного водителя); обедненная топливная смесь (или же неправильно отрегулирована топливная система, зажаты клапаны или плохой подсос воздуха во впускной коллектор). Также перегрев может быть спровоцирована преждевременным зажиганием. Единственный выход - срочная замена свечи.

• Загрязнение топливом

Электроды и изолятор свечи покрыты влажным налетом черного цвета. Свеча пахнет топливом.
Подобный результат - свидетельство того, что на каких-то режимах работы двигателя система питания производит слишком насыщенную топливную смесь. Она не может сгореть полностью, поэтому образует большое количество копоти. Еще одной причиной такого явления может быть нестабильная работа системы зажигания, которая приводит к сбоям искрообразования. В данном случае свечу можно "реанимировать". Для этого необходимо промыть ее в бензине, почистить медной щеткой и высушить. Однако учтите, что это лишит проблему лишь на определенное время: если не выяснить и не устранить причину загрязнения свечи топливом, вскоре она приобретет прежний вид

[Dovf]

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Ремень ГРМ представляет собой элемент, который используется для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобильного двигателя. Нередко инструкции по эксплуатации машины содержат информацию о том, как производить замену ремня ГРМ. Но некоторые начинающие водители вообще не понимают, что такое ГРМ и какие функции он выполняет.

(открыть/скрыть)

- Для того чтобы увидеть ремень ГРМ нужно просто открыть капот автомобиля. Он изготовлен из резины, а на его внутренней поверхности расположены своеобразные зубцы. Данный ремень охватывает одновременно несколько шкивов. В начале статьи было упоминание о том, что ремень используется для объединения коленвала и распредвала, однако на самом деле он также проходит через иные агрегаты. Именно по этой причине ремень ГРМ изнашивается достаточно быстро. Как правило, обрыв ремня ГРМ случается по той причине, что автовладелец попросту не произвел своевременную замену этого важного элемента.

- Если кратко упомянуть о замене ремня ГРМ, то сначала необходимо демонтировать все детали, которые могут препятствовать данному процессу. Сначала надо осуществить демонтаж коленвала и его установку в позицию верхней точки первого моторного цилиндра. Для этого понадобится пусковая рукоятка. Когда метки на шкиве и коленчатом вале будут совпадать, необходимо заменить ремень ГРМ.

- Что такое ремень ГРМ? Многих водителей-новичков интересует вопрос о том, что такое ремень ГРМ. Речь идет о замкнутом кольце из резины, на внутренней поверхности которого можно увидеть специальные насечки. Поскольку для изготовления ремня ГРМ используется резина, его работа является почти бесшумной. Однако по причине постоянного трения может произойти обрыв ремня ГРМ.

- В результате износа ремня газораспределительного механизма он начинает провисать. Если своевременно не уладить данный вопрос, может произойти обрыв ремня ГРМ. Если вы уже поняли, что такое ремень ГРМ, и для чего он нужен в силовом агрегате, то вопрос о том, надо ли регулярно менять данный элемент, вероятно, даже не будет подниматься. Еще одним фактором, который может вызвать обрыв ремня ГРМ, считается заводской брак или использование резины низкого качества. В некоторых автомобилях даже созданы механизмы, защищающие мотор от различных повреждений, которые могут произойти в тот момент, когда обрывается ремень ГРМ.

- Двигатели обладают немалым крутящим моментом, в связи с чем в большинстве случаев в результате обрыва ремня ГРМ повреждаются клапана, а также иные элементы мотора. По этой причине сам себе автомеханик рекомендует своевременно менять ремень ГРМ, так как это гораздо дешевле, нежели осуществление капитального ремонта силового агрегата. Поэтому необходимо время от времени осматривать ремень. Если вы заметите механические повреждения либо провисание, необходимо произвести замену ремня ГРМ. Для этого надо ознакомиться с руководством по эксплуатации машины

[Dovf]

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Так как литые диски автомобиля, как и штампованные, очень сильно подвергаются коррозии, то за ними нужен скрупулезный уход. Полезный совет направит вас, на правильное содержание литых дисков в идеальном состоянии, и при этом не особо напрягаясь.

Как ухаживать за литыми дисками?

(открыть/скрыть)

Уход за литьем начинается с чистоты. Защищайте диски от грязи и тормозной пыли. Чаще мойте колеса мягкой губкой или тряпкой. Лучше всего с применением специального шампуня. Под слоем грязи даже у самого дорогого колеса может возникнуть коррозия.

2.По возможности используйте специальные полироли (кроме абразивных) или водоотталкивающие средства, воск. Это дольше сохранит чистоту и предотвратит попадание химии.

3. Периодически проверяйте давление в шинах и хотя бы раз в сезон проходите балансировку. Нарушение баланса может провоцировать износ или даже скол.

4. Используйте диски аккуратно: не наезжайте на крупные ямы и бордюры, не используйте грунтозацепы.

5. Храните диски только вертикальном или подвешенном положении. Помещение не должно быть влажным. Если же такой возможности нет - доверьте хранение шинному сервису.

Помните, литые колеса требуют гораздо больше внимания и ухода, чем обычные штампованные, поэтому не допускайте, чтобы ваши красивые и отливающие серебряным блеском на солнце, колеса пришли в ужасный вид!

[Dovf]

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

(открыть/скрыть)

Если Ваш автомобиль хранится под открытым небом, то уже через сутки под щётками стеклоочистителя накапливается пыль. Прежде чем начать вождение поднимите щётки и удалите пыль мягкой тряпочкой, в противном случае при включении дворника стёкла автомобиля покроются микроцарапинами, которые существенно ухудшают видимость, особенно ночью при встречном свете.

Если на кузове автомобиля Вы заметили следы коррозии, то, не откладывая в долгий ящик, обработайте это место антикоррозионным составом. Аэрозольный баллончик с таким составом должен быть у Вас в багажнике. Подкраску можно будет отложить до лучших времён, а вот ржавчину оставлять нельзя – “проест кузов до дыр”.

Чтобы облегчить последующие выкручивания свечи зажигания, перед тем как вкрутить свечу смажьте резьбу графитовой смазкой. Её роль может с успехом выполнить карандаш, если поводить грифелем поперёк ниток резьбы.

Чтобы уберечь пластмассу фар от разрушения при попадании камней из под колёс проезжающих мимо автомобилей, обклейте фары плёнкой для бронирования стёкол.

Трубки системы кондиционирования из алюминиевого сплава расположенные под капотом надо периодически тщательно вытирать от химикатов, которыми посыпают дороги, так как коррозия из-за соли способна “проесть” их до дыр, что приведёт к отказу кондиционера.

Иногда при ремонте автомобиля болт или гайка попадают в какое-нибудь труднодоступное место. Чтобы достать упавшую деталь возите с собой маленький магнит и метровый кусок проволоки диаметром пару миллиметров.

В качестве дистиллированной воды для доливки в аккумулятор можно использовать “шубу” из льда и снега, которая образуется на стенках холодильной камеры. Вода образовавшаяся при таянии “шубы” является чистейшим дистиллятом.

В летнее время нет необходимости прогревать двигатель на месте до рабочей температуры, достаточно дать ему поработать минуту, другую и можно ехать, но не давить на полный газ до полного прогрева. Под небольшой нагрузкой двигатель прогреется быстрее.

Раз в год проверяйте содержимое автомобильной аптечки и заменяйте медикаменты у которых истекает срок гарантии. Обычно аптечка расположена под задним стеклом автомобиля, где летом повышенные температуры и лекарства портятся быстрее.

Для перевозки скоропортящихся продуктов используйте сумку термос. Их сейчас производится большое количество и самых разных размеров. Не забывайте уложить в сумку предварительно охлаждённый аккумулятор холода.

Возите с собой в автомобиле переноску со светодиодными лампами. Она в пять раз экономичнее ламп накаливания и может долго освещать ночью рабочее место не разряжая аккумулятор до критичной точки.

Периодически во время движения контролируйте состояние мышц Вашего тела, они не должны быть напряжёнными. Сидеть нужно расслабленным в этом случае Вы меньше устаёте и реакция на дорожную обстановку более быстрая.

Если двигатель перегрелся и из под капота пошёл пар, продолжать движение на автомобиле нельзя. Категорически запрещается снимать пробку с радиатора охлаждения, пар находится под давлением и можно получить серьёзные ожоги. Откройте кран отопителя, поднимите капот и дайте двигателю пол минуты поработать на холостом ходу, затем глушите мотор и ждите пока он не остынет.

Если Вы заехали в песок и застряли, то не следует газовать, колёса зароются в песок. Сразу же снизьте давление в шинах примерно до 1 атмосферы и только после этого плавно выезжайте из песка.

Возите с собой в багажнике кусок прочной фанеры толщиной не менее 10 мм размером 20 на 40 см. Она понадобится Вам для подкладывания под основание домкрата, если придётся менять колесо на мягком грунте. Пригодится и как подстилка для сидения на природе.

Чтобы не заснуть за рулём используйте прибор антисон. Разогнать сонливость помогает жевание жвачки, громкая музыка, разговоры с напарником, но лучше всего устроить хотя бы получасовой сон.

Оставляя машину в жаркий летний день не забудьте закрыть лобовое стекло солнцезащитной шторкой. Полезны также шторки на присосках и на боковые стёкла.

Никогда не оставляйте в салоне детей и животных без присмотра. Температура в салоне может достигать 70 градусов по Цельсию. Были смертельные случаи детей оставленных в салоне на летней жаре.

Перед тем как тронутся в автомобиле, который стоял под палящим солнцем, откройте все двери и проветрите машину хотя бы минуту.

[Dovf]

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Рекомендации по замене расходников:

Масло моторное бензиновое: 7000 - 10000 км.
Масло моторное дизельное: 5000 - 8000 км.
Фильтр воздушный: 10000 - 20000 км.
Фильтр топливный: 15000 - 20000 км.
Фильтр салонный: 10000 - 30000 км. (1 раз в год)
Масло МКПП: 30000 - 40000 км.
Масло в АКПП, ГУРе: 60000 км. (1 раз в 2 года)
Масло передний мост/Задний мост: 30000 - 40000 км.
Свечи зажигания/накаливания: 20000 - 30000 км.
Тормозная жидкость/охлаждающая жидкость: 60000 км. (1 раз в 2 года)
Фреон: проверка 1 раз в год

[технарь]

Я воздушный фильтр, масло и свечи меняю каждый год по осени вне зависимости от пробега.

[Dovf]

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Если Ваш автомобиль хранится под открытым небом, то уже через сутки под щётками стеклоочистителя накапливается пыль. Прежде чем начать вождение поднимите щётки и удалите пыль мягкой тряпочкой, в противном случае при включении дворника стёкла автомобиля покроются микроцарапинами, которые существенно ухудшают видимость, особенно ночью при встречном свете.

Если на кузове автомобиля Вы заметили следы коррозии, то, не откладывая в долгий ящик, обработайте это место антикоррозионным составом. Аэрозольный баллончик с таким составом должен быть у Вас в багажнике. Подкраску можно будет отложить до лучших времён, а вот ржавчину оставлять нельзя – “проест кузов до дыр”.

Чтобы облегчить последующие выкручивания свечи зажигания, перед тем как вкрутить свечу смажьте резьбу графитовой смазкой. Её роль может с успехом выполнить карандаш, если поводить грифелем поперёк ниток резьбы.

Чтобы уберечь пластмассу фар от разрушения при попадании камней из под колёс проезжающих мимо автомобилей, обклейте фары плёнкой для бронирования стёкол.

Трубки системы кондиционирования из алюминиевого сплава расположенные под капотом надо периодически тщательно вытирать от химикатов, которыми посыпают дороги, так как коррозия из-за соли способна “проесть” их до дыр, что приведёт к отказу кондиционера.

Иногда при ремонте автомобиля болт или гайка попадают в какое-нибудь труднодоступное место. Чтобы достать упавшую деталь возите с собой маленький магнит и метровый кусок проволоки диаметром пару миллиметров.

В качестве дистиллированной воды для доливки в аккумулятор можно использовать “шубу” из льда и снега, которая образуется на стенках холодильной камеры. Вода образовавшаяся при таянии “шубы” является чистейшим дистиллятом.

В летнее время нет необходимости прогревать двигатель на месте до рабочей температуры, достаточно дать ему поработать минуту, другую и можно ехать, но не давить на полный газ до полного прогрева. Под небольшой нагрузкой двигатель прогреется быстрее.

Раз в год проверяйте содержимое автомобильной аптечки и заменяйте медикаменты у которых истекает срок гарантии. Обычно аптечка расположена под задним стеклом автомобиля, где летом повышенные температуры и лекарства портятся быстрее.

Для перевозки скоропортящихся продуктов используйте сумку термос. Их сейчас производится большое количество и самых разных размеров. Не забывайте уложить в сумку предварительно охлаждённый аккумулятор холода.

Возите с собой в автомобиле переноску со светодиодными лампами. Она в пять раз экономичнее ламп накаливания и может долго освещать ночью рабочее место не разряжая аккумулятор до критичной точки.

Периодически во время движения контролируйте состояние мышц Вашего тела, они не должны быть напряжёнными. Сидеть нужно расслабленным в этом случае Вы меньше устаёте и реакция на дорожную обстановку более быстрая.

Если двигатель перегрелся и из под капота пошёл пар, продолжать движение на автомобиле нельзя. Категорически запрещается снимать пробку с радиатора охлаждения, пар находится под давлением и можно получить серьёзные ожоги. Откройте кран отопителя, поднимите капот и дайте двигателю пол минуты поработать на холостом ходу, затем глушите мотор и ждите пока он не остынет.

Если Вы заехали в песок и застряли, то не следует газовать, колёса зароются в песок. Сразу же снизьте давление в шинах примерно до 1 атмосферы и только после этого плавно выезжайте из песка.

Возите с собой в багажнике кусок прочной фанеры толщиной не менее 10 мм размером 20 на 40 см. Она понадобится Вам для подкладывания под основание домкрата, если придётся менять колесо на мягком грунте. Пригодится и как подстилка для сидения на природе.

Чтобы не заснуть за рулём используйте прибор антисон. Разогнать сонливость помогает жевание жвачки, громкая музыка, разговоры с напарником, но лучше всего устроить хотя бы получасовой сон.

Оставляя машину в жаркий летний день не забудьте закрыть лобовое стекло солнцезащитной шторкой. Полезны также шторки на присосках и на боковые стёкла.

Никогда не оставляйте в салоне детей и животных без присмотра. Температура в салоне может достигать 70 градусов по Цельсию. Были смертельные случаи детей оставленных в салоне на летней жаре.

Перед тем как тронутся в автомобиле, который стоял под палящим солнцем, откройте все двери и проветрите машину хотя бы минуту.

[Безумный Макс]

Перед тем как тронутся в автомобиле, который стоял под палящим солнцем, откройте все двери и проветрите машину хотя бы минуту.

и чё будет если я этого не сделаю 

[Надежда]

и чё будет если я этого не сделаю 

будешь чувствовать себя как в бане............наверно 

[Безумный Макс]

Я воздушный фильтр, масло и свечи меняю каждый год по осени вне зависимости от пробега.

  есть на каждую машину расписанные параметры, , книжка  по тех обслуживанию, где указаны сроки замены    но обычно при замене масла в двигателе,( в зависимомти от типа масла от 10ти до 15 тысяч ) меняется не только маслянный филтр. что само собой разумеется  меняется  и воздушный фильтр  двигателя , фильтр салона (в том числе он же и кондиционера или климат контроля ) меняется реже, но это как говорится - личное дело каждого    в моём случае, простой фильт стоит порядка 250 - 6оо рублей, угольный 500 - 1000 всё зависит от наглости продавца    есть деньги -  поменять не помешает, поскольку этой грязью дышите именно вы и ваши близкие )

[Безумный Макс]

будешь чувствовать себя как в бане............наверно 

  вот именно ... тоесть это же и так понятно 

[Dovf]

и чё будет если я этого не сделаю 

Ну поедеш "Не тронутый" наверное...

[технарь]

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

У меня замена масла по техусловиям после 10 тысяч. Раньше так и получалось с учётом летних поездок в отпуск. В этом году такого пробега нет, но всё равно сделаю сезонное ТО как обычно - легче мотору будет пережить зиму.

[Безумный Макс]

Я воздушный фильтр, масло и свечи меняю каждый год по осени вне зависимости от пробега.

  пробег очень сильно может разнится по сезону, например   некоторые на машине могут вообще не выезжать зимой , если машина у них только для себя любимого - в хорошем смысле этого слова    то есть летом могут дать несколько тысяч на моря или ещё куда. а зимой стоит в гараже и на работу на трамвайчике    если же вы ездите постоянно и в любую погоду ... по работе например    то замена - только по плану    вот передерживать лишнее вредно ...  потом обойдётся дороже  а вот замена раньше времени, это не принесёт вреда точно, как и замена свечей  тут личное дело каждого, плюс большой простой машины -  вообще лучше всё проверить и лучше заменить, даже если машина тупо стояла в гараже