Боец невидимого фронта

[СтешА]

Dovf, тебе ссылку дать?

[Dovf]

на кого?

[СтешА]

Dovf,
на бойца? а ты  на Слухи, раскладка  ?

[СтешА]

Новая финская АЭС "Олкилуото-3" "икает" уже полгода - и выхода не предвидится
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Весной текущего года радостная весть разнеслась из Финляндии по всем странам "Евросоюза"!
16 апреля новейший ядерный энергоблок под №3 на Атомной электростанции "Олкилуото", в стране "суоми", начал выдавать "на гора" электроэнергию на постоянной основе.
В новостях особо подчеркивалось, что это САМЫЙ МОЩНЫЙ из всех имеющихся реакторов АЭС в Европе, и его выпуск электричества закроет сразу до 15% потребления энергии по всей Финляндии.

Правда за скобками данного пуска третьего энергоблока АЭС "Олкилуото" остались не афишируемые многочисленные проблемы с его постройкой...

Строили этот реактор по своему проекту французы. Начало стройки датируется 2005 годом. а окончание по договору обязано было свершиться в 2009 -м году.

Но многочисленные просчёты проектировщиков и неумение строителей привели к тому. что эта "колба" АЗС в Финляндии превратилась в полнейший долгострой. Вносимые по ходу выполнения работ постоянные поправки и прочие вещи привели к тому, что сроки до первого запуска реактора сдвинулись от первоначального ещё на... целых десять лет!))

Только к окончанию 2019 - го года французы отчитались, что энергоблок "Олкилуото-3" наконец-то достроен.

Но с той поры на построенном новейшем "куполе" АЭС пошли всевозможные неурядицы по его обкатке.
 
Реактор запускали и перезапускали в пробном режиме, а он всё время то "чихал", то "кашлял", и никак не мог войти в нормальный ритм работы - там постоянно что-то ломалось и не срабатывало так как надо.

Режим обкатки настройки этого третьего "Олкилуото" продолжался в течении трех полновесных лет. И даже таких людей, как терпеливые финны, всё это начало раздражать. Ведь страна по вине французов сидела бе электричества. и это электричество приходиось закупат ьв огромных количествах у восточного соседа -российской стороны.

А тут как раз и случилось: "трах-тибидох" , развод с российской стороной и различные "манкции" с закрытием границ в угоду "Евросоюзу".

Так что пришлось финнам поднапрячь французов и похлопать их снеговыми лопатками по "пятой" точке, чтобы быстрее настраивали свой энергоблок!

Вот французы и постарались - и в апреле текущего года они заявили, что станция АЭС "Олкилуото-3" смело будет выходить на проектную мощность . Всё отлично работает. Всё "тип-топ" у нас в Европе! Самая "большая мощность", как попрёт теперь вперёд - и финны будут продавать даже энергию в Германию, а не только в отсталую Эстонию!))
 
Ну, оно глядишь и попёрло - семимильными шагами вперёд.

Правда на проектируемую мощность энергоблок в течение полугода по -прежнему никак толком выйти не может.

Он постоянно почему-то "чихает", как выписанный из больнички недолеченный больной...

Результате всего этому "Олкилуото-3" постоянно требуется спонсорская помощь на "долечивание". А это означает остановки энергоблока и проверки и замены выходящих из строя неких "секретных" элементов.

В общем - французы с финнами теперь там буквально спят на АЭС в обнимку и никак не могут разлучиться : потому что пациент не хочет и не может выздороветь совсем!
Просто потому не может выздороветь, что при рождении получил деформированные "гены"! Набор хромосом оказался бракованным изначально, и теперь этот "Олкилуото-3" просто обречен всю оставшуюся жизнь "чихать и кашлять" прямо во время работы!

Судите сами - ещё в декабре 2021 года была подана первая заявка на запуск энергоблока "Олкилуото-3". И с той поры понеслось.

14 января 2022 года произошло незапланированное автоматическое отключение энергоблока. Разбор полётов длился до февраля.

12 марта 2022 года началось первое производство электроэнергии на "Олкилуото-3". Но уже в начале мая в пароперегревателе турбины был обнаружен некий посторонний материал отделившийся от направляющих пластин пара! Это аварийная остановка энергоблока. Ремонтные работы заняли всего-то три с небольшим месяца.

В конце сентября 2022 года реактор попытались вывести на проектную мощность. Но уже в первых числах октября были обнаружены повреждения в насосах питательной воды для охлаждения (выход из строя этих насосов грозит "очередным Чернобылем"). Энергоблок был остановлен вновь.

Экстренная проверка показала, что во всех четырёх рабочих насосных колёсах обнаружены трещины длиной по нескольку сантиметров. Комиссия по расследованию объявила об этом 28 октября. Станция "Олкилуото-3" опять в ремонте.

Только в январе 2023 - го года было объявлено, что новые более прочные колёса насосов поставлены на эксплуатацию.

Теперь как говорилось выше, только в апреле третий энергоблок вышел на проектную мощность. В мае выработка электроэнергии была снижена на 20%.а в июне она упала ещё на 20% - всё из-за отрицательного баланса цен, когда никто не хотел покупать электричество в данный период. Кризис промышленного поризводства в "ЕС", позакрывалось много предприятий.

С началом осени мощность выработки электричества на энергоблоке удалось опять повысить. Но в середине ноября,19 числа, на станции опять случилось незапланированное отключение "Олкилуото-3". Причины остановки финская сторона разглашать особо не стала. Но по слухам от специалистов по АЭС очередная неисправность была обнаружена в турбинной установке. На её исправление ушло два дня.

Не далее как 29 числа ноября энергоблок "Олкилуото-3" снова был остановлен. Это случилось в 13ч.35 минут по местному времени. финская сторона заявила, что ведутся профилактические работы связанные с тестовыми проверками всех сетей на станции, специалисты разбираются с причинами мелких неполадок и станция будет готова возобновить свою работу тридцатого числа.

Вот так этот "долгострой" и работает теперь у финнов, с французской подачи, и требует к себе постоянного внимания. Требует, потому что французы опыта постройки такого большого энергоблока не имели толком. Они такой же у себя во Франции ещё только ещё строят, и так же тянут время - там прошла первая "десятилетка"!))

найти в ДЗЕН

[Dovf]

Так слухи они и в африке слухи,сплетни, этож не точно 

[СтешА]

Dovf,
у тебя к кому претензии ? ко мне ,что я ссыль не даю ?  так пример с тебя беру

[СтешА]

фонд стратегической культуры
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Стало известно о кончине в своём доме в Коннектикуте в возрасте 100 лет Генри Киссинджера, одного из архитекторов внешнеполитического курса США, руководившего Государственным департаментом с 1973 по 1977 год.

Будучи одним из один из авторов американской доктрины "гибкого реагирования", он был причастен к подписанию ряда договорённостей между США и СССР, в том числе в сфере контроля над ядерными вооружениями.

В своё время он был даже удостоен Нобелевской премии мира за значительный вклад в заключение Четырехстороннего соглашения по Западному Берлину (1971), Парижских соглашений о прекращении военных действий и восстановлении мира во Вьетнаме (1973).

В то же время этот уроженец Баварии, выходец из религиозной еврейской семьи, прямо причастен практически ко всем преступлениям американского империализма во второй половине XX века, включая преступления многочисленных диктатур, таких, как пиночетовская.

Безусловно, тонко чувствуя внешнеполитическую конъюнктуру, Киссинджер в разное время неоднократно бывал в Москве. Его работы неизменно вызывали интерес, давая определённое представление о воззрениях противника и логике их трансформации применительно к реалиям меняющегося мира. Будучи умным и осторожным врагом Советского Союза, а затем и России, "гроссмейстер дипломатии", как его называли почитатели, последовательно выступал за сохранение и воспроизводство американского доминирования на планете. В частности, на рубеже 1960-х - 1970-х годов он приложил деятельные усилия по наведению мостов с режимом Мао Цзэдуна в Китае с целью совместного противостояния и максимального ослабления Советского Союза, в том числе и в Афганистане.

Несмотря на почтенный возраст, смерть "патриарха американской дипломатии" именно сейчас, в эпоху явного кризиса западного империализма и глобализма, выглядит более чем символичной.

[Dovf]

СтешА, Я и ссылки не дружим ты ж в курсе. Да то я просто спросил Хто боец.  Все так все  Не парся.

[СтешА]

Dovf, ты меня озадачил своим вопросом  -я наткнулась на этот канал  случайно -мне понравилось что тут есть более подробные новости чем в сми новостях =это не
 телеграм  канал -канал в ДЗЕН

[СтешА]

фонд стратегической культуры
 
Украинская «дохлая кошка» и Европа у разбитого корыта
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Европа постепенно становится объектом мировой политики, а не субъектом, как прежде

На днях президент Европарламента Роберта Метсола с радостью сообщила, что евродепутаты поддержали начало переговоров о вступлении Украины в ЕС.

Как отметила чиновница, процесс присоединения к Евросоюзу будет означать для Киева не только необходимость унификации законодательства путём принятия европейских норм и законов, но и потребует значительных изменений в самом обществе страны. Грубо говоря, украинцы должны доказать, что достойны высокого звания европейцев.

Ранее нечто подобное говорил и глава Евросовета Шарль Мишель. Выступая в ходе недавнего визита в Киев перед тамошними СМИ, он предупредил украинцев, что согласие ЕС начать переговоры не должно восприниматься ими как нечто заранее решённое.

Кроме того, по мнению еврокомиссара, не стоит недооценивать «политические трудности» и неготовность некоторых стран-членов Союза одобрить процесс его расширения за счёт Украины.

Как ещё 8 ноября писало американское издание Politico по поводу планов Еврокомиссии пригласить к вступлению в ЕС Украину и Молдавию, всё дело в деталях, которые могут оказаться практически непреодолимыми.

«Это будут не мелкие, а большие предостережения. Это будет не первый случай, когда Брюссель маскирует важные политические последствия под техническими деталями», – цитировало Politico одного из разоткровенничавшихся французских чиновников.

(открыть/скрыть)

То есть, как видим, Европа продолжает придерживаться принципа «обещать – не значит жениться», полагая, что ради присоединения к «дружной семье европейских народов» соискатели такой части будут согласны на всё.

И вот тут-то, как мне кажется, и кроется главная ошибка нынешнего руководства ЕС. Брюссель всё ещё пребывает в уверенности, что членство в Евросоюзе сродни выигрышу в лотерею, когда одна удачно сделанная ставка гарантирует тебе счастье и процветание на всю оставшуюся жизнь. Евросоюз, как они о себе думают, – это клуб избранных, а круглый стол, за которым собираются его члены – эдакий аналог стола короля Артура и его рыцарей: престижно, почётно и недостижимо для простых смертных.

Но в том-то и дело, что это уже давно далеко не так. Более того, помимо Киева и Кишинёва, а также Тбилиси, серьёзно обиженного на то, что в озвученный европейцами шорт-лист не попала Грузия, других столь же откровенно повёрнутых на идее вступления в ЕС стран на данный момент просто нет.

Стоящие в очереди государства Западных Балкан – Албания, Черногория, Северная Македония, Босния Герцеговина и Сербия – не столько просятся в объединённую Европу, сколько выкручивают Брюсселю руки, выдвигая всё новые и новые требования своего согласия на вступление. Именно со стороны еврокомиссаров можно наблюдать явное нетерпение поскорее застолбить за собой балканский регион, чем у его жителей, уже не столь очарованных европерспективами.

Авторитет ЕС на международной арене падает со стремительным свистом и скоро окончательно грохнется о землю со страшным треском. Так, недавняя попытка Брюсселя сыграть роль посредника в палестино-израильском конфликте натолкнулась на категорический отказ от посреднических услуг европейцев со стороны обоих противоборствующих государств.

Как заявил эксперт голландского аналитического центра Clingendael Institute Эрвин ван Вин, ЕС как единое целое не в состоянии провести мирную конференцию не только из-за внутренних разногласий, но и потому, что ему не хватает политического веса.

Ну а если вспомнить нынешнее состояние европейской экономики, буквально угробленной в угоду интересам США, то продолжать говорить о членстве в Евросоюзе как о некой мечте, к которой стремится всякое европейское государство, можно только в ярко выраженном саркастическом контексте.

Я не большой, мягко говоря, поклонник трэш-публицистики, временами переходящей в откровенный стендап, коей грешит телеграм-канал замглавы Совбеза России Дмитрия Медведева (очень сомневаюсь, что всё это пишет он сам), но с его недавней оценкой актуального состояния Европы, готов согласиться без малейших возражений.

«Евросоюз де-факто теперь не может самостоятельно действовать не только на международной арене, но и даже на европейском поле. Практически все страны ЕС встали навытяжку перед США с Британией и послушно начали выполнять их указания по поддержке нацистского киевского режима. А теперь и вообще любые указания. ЕС растратил свой международный авторитет посредника в любом конфликте. А Европа сегодня, увы, играет роль стареющей шлюхи, безропотно выполняющей любой каприз заокеанской клиентуры». Конец цитаты.

Грубо, но верно. Впрочем, можно поискать и более приемлемый образ. Глядя на то, что происходит со Старым Светом невольно вспоминаешь финальные строчки из знаменитой сказки Пушкина. Осталась старушка Европа у разбитого корыта, а виной всему непомерные аппетиты и ничем неподкреплённые амбиции.

Попытка всё ещё поиграть в большую политику: выступить в качестве посредника в сложном международном конфликте, оказать влияние через призрачную возможность расширения или, наоборот, через 100500-й пакет санкций – больше не вызывают никакого интереса. Всё, как говорится, Бобик сдох, и мнение ЕС никого кроме самого ЕС давно уже не волнует. Тем более что ничем более весомым, чем пустые обещания или такие же пустыне угрозы, это мнение не подкреплено.

Понимают ли это господа-европейцы? Думаю, да. Потому, несмотря на продолжающееся ритуальное надувание щёк, по факту находятся сегодня в ирритированном, как сказали бы немцы, состоянии, то есть чувствуют себя потерянными и оттого безумно раздражёнными.

Более того, Европа сама постепенно становится объектом мировой политики, а не субъектом, как прежде. Во многом это уже произошло, когда, повинуясь воле США, ЕС безропотно проглотил разрушение своей промышленности, подрыв «Северных потоков» и много чего ещё.

Теперь же, в связи в том числе с кровавыми событиями на Ближнем Востоке, Европа и вовсе рискует оказаться втянутой в гражданскую войну, причины для которой они сами же и создали своей бездумной миграционной политикой, кстати, также проводившейся по указке англосаксонских глобалистов.

В эфире телеканала ZDF министр обороны ФРГ Борис Писториус прямо заявил, что «надо снова привыкать к мысли, что угроза войны в Европе может возникнуть».

И если (а быть может, когда) это случится, мы рискуем потерять Европу навсегда, ибо ни у кого сегодня в мире не хватит ресурсов её восстанавливать.

А главное, желания связываться с этой заносчивой и вредной старухой.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Алексей Белов

[СтешА]

фонд стратегической культуры
 
Данию и Швецию могут втянуть в крайне опасное противостояние

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Дании планируется поручить проверку и, возможно, блокирование российских танкеров и танкеров под «удобными» флагами с российской нефтью, проходящих через ее территориальные воды, поведала в середине ноября газета Financial Times. Издание ссылалось на некий проект, разрабатываемый Брюсселем в рамках нового (12-го) пакета антироссийских санкций, дабы обеспечить соблюдение ценового ограничения в 60 долл. за баррель на нефть из России.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Утверждалось, что датские власти должны будут проверять и в случае необходимости останавливать танкеры (в том числе не имеющие западной «экологической» страховки), проходящие транзитом через проливы Каттегат, Скагеррак и Эрессун на Балтике. Предлагаемые меры нацелены и на фрахтовые компании, продающие РФ свои старые нефтеналивные, которые впоследствии входят в состав российского танкерного флота.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

От 20 до 30 % своего морского экспорта нефти (или 1,5% мировых поставок) Россия отправляет через Датские проливы, так что любая попытка заблокировать эти поставки неминуемо привела бы не только к росту цен, но и спровоцировала бы конфронтацию, вплоть до военной. Видимо, осознав серьёзность ситуации, анонимные европейские дипломаты поспешили «дать заднюю», уверяя, что российские нефтяные танкеры не являются объектом предложения Еврокомиссии по ужесточению ограничения цен.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Однако вброс «международной деловой газеты» с британской пропиской едва ли можно считать случайностью. Известно, что именно в Лондоне придерживаются наиболее радикальных антироссийских воззрений, всячески стремясь спровоцировать прямую военную конфронтацию между Россией и «континентальной» Европой. «Блокирование коммерческих судов в датских проливах противоречит фундаментальным морским правилам, включая Конвенцию ООН по морскому праву, которая регулирует морское судоходство, – отмечает телеграм-канал «Буровая». – Дания будет иметь право остановить судно только в том случае, если оно представляет очевидную угрозу… Дания никогда раньше не делала ничего подобного. А блокирование коммерческого движения в датских проливах было бы близко к объявлению войны, не считая того, что у государства даже нет военных судов соответствующего класса, кроме небольших патрульных катеров, которые выглядят как спасательные шлюпки рядом с нефтяным танкером».

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

(открыть/скрыть)

Напомним, упомянутые три пролива контролируются совместно Данией и Швецией, при том, что большая часть их акватории принадлежит Копенгагену. Как отмечает управляющий партнёр, адвокат петербургского бюро «Инмарин» Кирилл Маслов, «датские проливы – это участки вод, в которых судам гарантируется право транзитного прохода. А юрисдикция прибрежной Дании касается только узкого круга вопросов безопасности и правил судоходства, экологии в широком смысле». При этом Дания «уже достаточно давно пытается выхолащивать принцип свободы судоходства в проливах и устанавливает внутренним законодательством различные уведомления и процедуры, в том числе для прохода военных кораблей».

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Согласно подписанному, в том числе, и Российской империей международному «Копенгагенскому трактату» ещё 1857 года все «датские» проливы получили статус международных водных путей с отменой ранее вжимавшихся датчанами пошлин и установлением режима свободного судоходства всех стран. Для обеспечения безопасности судоходства в проливах, Дания предоставляет услуги лоцманской проводки, а специализированное «морское» агентство ООН «настоятельно рекомендует», но не обязывает судовладельцев пользоваться услугами лоцманов. Королевские указы 1951 и 1976 г., не препятствуя торговому мореплаванию, вводили уведомительный порядок прохода через проливы военных кораблей (про танкеры там ничего нет). В марте 2022 г. ассоциация датских лоцманов заявила о прекращении обслуживания судов с российскими грузами, однако через два месяца правительство Дании это решение отменило.

С учетом кардинально изменившихся эксплуатационных факторов и условий грузового судоходства, требуется корректировка имеющейся хлипкой нормативно-правовой базы на основе Конвенции по морскому праву, гарантирующей беспрепятственное судоходство в международных проливах.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

К сожалению, до сих пор такой документ (хотя бы наподобие Конвенции Монтрё по Черноморским проливам), призванный худо-бедно регламентировать международные грузовые перевозки по трансбалтийским проливам, отсутствует. Данное обстоятельство облегчает любые произвольные решения Дании (и Швеции), равно как и их союзников, по прохождению и танкеров через эти артерии.

По некоторым данным, в связи с вступлением в 1949 г. Дании в НАТО Советский Союз, предлагал разработать общерегиональное соглашение о грузовом судоходстве, гарантирующее, ввиду международной значимости «датских» проливов, свободу перемещения через них невоенных грузов в обоих направлениях (1). В ответ на это (и в последующие десятилетия) в Копенгагене неизменно заверяли, что включение Дании в НАТО ничем грузотранзиту через упомянутые проливы не угрожает. До поры до времени такие заверения Москву устраивали – тем более что Швеция была нейтральной, что позволяло при необходимости пользоваться «шведским» сектором проливов при блокировке силами НАТО «датского» участка этих артерий для советских грузовых судов.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Однако к настоящему времени вопрос вступления Швеции в НАТО – видится практически решённым. Вступив в 1995 г. в Евросоюз, Стокгольм в 2014 г. присоединился к антироссийским санкциям Брюсселя и последовательно их ужесточает.

Гипотетическое введение ограничительных мер в отношении российского нефтяного экспорта таит и иные «подводные камни». Так, любая реакция Москвы на возможные задержания судов под флагами третьих стран облегчит их идентификацию для самозваных охотников за «российским теневым флотом». Кроме того, возможные затруднения в «датско-шведских» проливах нацелены на переориентацию на маршрут Босфор – Суэцкий канал – Красное море, транзитные расценки по которому с 2022 г. последовательно увеличиваются. Таким образом, может косвенно решаться и задача понижения рентабельности поставок российской нефти на мировые рынки, где она более чем востребована. Увеличение трафика по черноморскому участку данного маршрута (Босфор и Дарданеллы) чреват и юридическими сложностями, которые могут быть использованы для политического давления на Москву. Около года назад, в декабре 2022 г. в проливах застряли десятки судов под предлогом отказа иностранных страховых компаний предоставлять письма-подтверждения о страховке для прохождения через проливы, как российских танкеров, так и танкеров под «удобными» флагами с российской нефтью.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

В случае введения в «датских» проливах ограничительных мер без последствий для их инициаторов таких мер, наверняка возникнет и аналогичный соблазн и у присоединившихся к антироссийским санкциям дальневосточных стран – Японии и Южной Кореи. Через контролируемые Токио и Сеулом акватории и проливы частично проходят танкеры с российской нефтью, направляемые в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Противник в очередной раз демонстрирует наличие у него множества «домашних заготовок», призванных максимально затруднить внешнеторговые связи Российской Федерации. «Проблема в том, что и как-то помешать процессу досмотра будет проблематично, – признаёт Readovka. – Сопровождать каждый из сотен танкеров силами флота – малореальная задача, равно как и мешать стране НАТО в её территориальных водах проводить досмотр «подозрительных судов». Тут Дания надёжно прикрыта "зонтиком" пятой статьи Устава Альянса», так что ответ должен быть ассиметричным, с учётом рисков создаваемых очередной западной авантюрой покупателям российского энергетического сырья.

В случае развития ситуации по неблагоприятному сценарию наверняка последуют апелляции к международным арбитражным судам со ссылками на Конвенцию ООН по морскому праву. Едва ли профильные структуры ООН рискнут включать российскую нефть в реестр подсанкционной продукции, однако демонстративное пренебрежение коллективным Западом любыми юридическими нормами предполагает к любым поворотам событий…

Дмитрий Нефёдов

Примечание

(1) Будучи заинтересованным и в альтернативных артериях между Балтикой и Атлантикой, СССР предлагал в 1946-47 гг. распространить принцип свободы невоенного судоходства также на балтийско-атлантический Кильский канал (протяжённостью 100 км) южнее Шлезвига и датско-шведских проливов, с ограничением германского над ним суверенитета в этой артерии. Однако Великобритания, в чьей зоне оккупации оказался этот канал, в 1946 г. восстановила здесь принцип свободы здесь судоходства, отменённый ещё нацистами в 1938 году. Вместе с тем, ограничить здесь суверенитет формируемой ФРГ британцы при поддержке США отказались. К настоящему времени по факту антироссийские санкции Евросоюза фактически распространяются на этот маршрут: если в 2021 году через Кильский канал прошло 2771 единиц флота с российскими грузами, то в 2022 году – почти наполовину меньше: 1420 единиц. Объём перевезенных грузов уменьшился с 14,2 млн. тонн до 5,7 млн. тонн обвалившись на две трети. По предварительным оценкам, снижение объёма этих перевозок в 2023-м составит, как минимум, 35% от уровня 2022 г. Российские грузоперевозки здесь ограничивались под всевозможными предлогами, что повышает значимость для РФ пока ещё внесанкционных «датско-шведских» проливов.

[СтешА]

"Замыкание кабеля" в тоннеле на БАМе, или другая версия
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

На участке Байкало-амурской железной дороги поздним вечером двадцать девятого числа ноября произошло происшествие вылившееся в пожар цистерны с топливом.

Случай произошел в тот момент когда грузовой состав поезда с пятьюдесятью вагонами различного предназначения только-только въехал в длинный -предлинный тоннель . Это был Северомуйский тоннель , строительство которого в своё время продолжалось более двадцати пяти лет.

Северомуйский тоннель, является самым протяженным подземным сооружением с железнодорожными путями, построенным в нашей стране.

Длина его подземных коммуникаций составляет 15 километров и ещё добавочно 343 метра!

По словам машиниста и его помощника, данного грузового состава с которым всё приключилось, когда поезд въехал в тоннель буквально через несколько секунд послышался странный хлопок, а потом позади тепловоза занялся огонь и потянуло дымом .

По итогам происшествия машинист и его помощник не пострадали.

В результате случившегося пожара выгорела одна цистерна с топливом полностью, две других ещё пострадали. Быстро прибывшая на место бригада пожаротушения сумела ликвидировать открытый огонь . Но в ночь на тридцатое число ноября Северомуйский тоннель оказался закрыт для перевозок.
Другие грузы начали переправлять поездами, через Северомуйский объезд. который является запасным вариантом на БАМе.
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Состав поезда с которым произошло данное происшествие двигался по железной дороге от станции Тайшет к станции Тында.

Из пятидесяти вагонов "висевших" на плече у тепловоза лишь шесть были загружены каким-то черным металлом. Остальные 44 вагона представляли из себя цистерны с топливом различного уровня и предназначения. Среди них было три цистерны с авиационным керосином.
На сайте РЖД прошло сообщение, что задымление поезда было обнаружено в Бурятии на перегоне Итыкит-Окусиктан. Дымилась цистерна в которой перевозили дизельное топливо. Прибывшие на место происшествия два пожарных поезда остановили случившееся возгорание.
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

После случившегося инцидента на месте работают представители силовых ведомств и они по данным канала Baza сообщают, что обнаружены на двух цистернах пробоины. Это может свидетельствовать о выдвижении версии про диверсию.
Пока же ведутся работы по обследованию тоннеля, и прорабатывается версия о замыкании кабеля и его в первоначальном возгорании в тоннеле.

Западные же источники СМИ, в лице СNN и того же Bloomberg. распространяют информацию, что дело не обошлось без работы спецслужб "небратьев", и что это их рук дело, и проделки агентов СБУ.
Понятно, что западные информаторы постараются раздуть эту историю как можно шире в реклaмных целях.

Уже ходят "западные слухи", что Северомуйский тоннель заблокирован надолго. А он служит единственным путем доставки грузов из Китая и с Дальнего Востока
вообще, в центральные регионы России! Хотя на самом деле, помимо тоннеля, есть и другие маршруты следования для грузовых поездов.

[СтешА]

Маляр мечтал положить "сверток-подарок" под цистерну в Подмосковье, но его нашли заранее
 
Каких только "нахлобученных" не бывает на свете! Именно не обученных , а нахлобученных - хоть пруд кругом пруди. Вот и один маляр-экс-железнодорожник решил подзаработать уверенным способом, выполняя чужие несколько опасные задания, под "обещалки" с той неизвестной стороны.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Два дня назад в Москве нашли и взяли под руки специалисты оперативных служб безопасности сорокалетнего мужчину. Этот мужчина запланировал подложить под цистерну на железной дороге переданный ему "сюрприз-подарок", который в нужной время должен был совершить "большой бах"!

Мужчину убедили сделать это по телефону за вонаграждение и за вывоз его из страны. На все посулы и обещания сладкой жизни в дальнейшем он и купился, как самый доверчивый простачок. Вот таким настоящим "плохишом" оказался Олег.

Возможно у этого сорокалетнего Олега Венгрыжановского была некая обида на российские ж.д., так как ранее он там работал, но был уволен (скорее всего из-за пристрастия к "зелёному змию") и теперь подвизался простым маляром на стройке.
Но вот увы, свести счёты Олегу с "РЖД" было не суждено. Понятное дело: где какой-то там "граждан" Венгрыжановский и где такая внушительная "контора" как "РЖД" - понятия несопоставимы! Небо и земля.
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

После того, как такого предприимчивого Олега взяли под белы рученьки определённые "спецы", он им рассказал быстренько всё: что и как.

Какое-то время назад он успевал трудиться на станции Москва-Сортировочная - Рязанская. Вполне возможно в результате этого заграничные "дилеры" и выбрали его на роль подкладывателя "бумкающих подарков-сюрпризов".

К мужчине был совершен подход, и он согласился быть соучастником некоей акции, в обмен на различные "плюшки" от кураторов по предоставленному заданию.

Задание было простое - сделать "бах" цистерне с горючим веществом на железнодорожной станции.

Затем незадачливому Олегу указали место в тайнике на юго-западе города Москвы откуда он должен был забрать некоторое количество предназначенного "ВВ". Венгрыжановский это действие произвёл.
После этого мужчине указали следующий тайник в котором лежал привод действия для этого "ВВ". И вот, когда простой маляр-доставала получил все ингредиенты для предлагаемого ему замысла, он и был взят под руки специалистами по выявлению таких преднамеренных действий.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Такой простецкий маляр.-шпаклёвщик-желенодорожник. теперь поздно пить Боржоми фото: картинки яндекса.
В итоге, уроженец Нижегородской области вполне мог ввязаться в какие-то переговоры с другой стороной, предлагающей вознаграждение. Выясняется,что у О.В. уже были нелады с законом ранее, и он даже где-то что-то отбывал с двенадцатого года по семнадцатый. Потом вышел и выучился на железнодорожника. Далее работал в депо механиком и машинистом дрезины, но в двадцать первом году уволился оттуда .

По всей вероятности мужчина легко внушаем и склонен к авантюрам. Тем более он не чурается близкого общения с "зелёным змием".

Этим и воспользовались иностранные "кураторы", но тайного агента из Венгрыжановского толком не получилось. Теперь у О.В. открывается перспектива лет на двадцать уехать малярить в места не столь отдаленные

[СтешА]

"Нефть в цене не упадёт." Страны ОПЕК снизят добычу ещё - договор подписан министрами ОПЕК+. Штаты в панике: цены на бензин могут расти
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Между странами ОПЕК прошли в минувшие дни сразу три конференции о регулировке цен на нефть и по лимитам добычи сырого "черного золота" среди стран входящих в это сообщество.

Последняя заключительная конференция представителей стран состоялась вчера 30- го ноября, в Вене.

Все страны, не без разногласий конечно, но сумели прийти к общему знаменателю по развитию стратегии добычи нефти на следующий год.

На фоне снижения потребления топлива в зимний период в северном густонаселённом полушарии планеты, и для поддержания на мировом рынке устаканившихся в стабильном поле цен на нефть страны ОПЕК пришли к выводу, что есть необходимость о дополнительном снижении добычи "каменного масла", то есть нефти.

Было принято решение среди всех участников о дополнительном сокращении добычи темной энергетической жидкости на 2.2 млн. баррелей в сутки на первые три месяца следующего года.

Представители ОПЕК ещё раз подчеркнули, что такое важное решение прошло из-за сезонного падения спроса на нефтепродукты. И это решение служит интересам всех нефтедобытчиков ради поддержания стабильности и сбалансированности мирового нефтяного рынка.
Цена на нефть на текущий момент варьируется от 85$ до 82$ за баррель -это продажи на февраль месяц. Цена несколько упала за последнюю неделю с 88
долларов за баррель, поэтому страны ОПЕК+ и побеспокоились о новых договоренностях.
 
Инициаторами снижения добычи нефти выступали Саудовская Аравия и Россия. Против были Нигерия, ОАЭ и Катар.

Но по итогу общих переговоров последние три страны удалось убедить в необходимости уменьшения вывода объёмов нефти на экспорт, на биржевую продажу.
После таких принятых новых договоренности с рынка должны уйти дополнительно ещё порядка 900 тыс. баррелей нефти в сутки.

Из этих тысяч баррелей, 200 тысяч будут на счету российских нефтепромышленников. (Но это не значит, что россияне снизят добычу нефти, просто эти объёмы нефти не будет "выбрасываться" на экспорт, а останутся в стране)

Остальные "недовыпускаемые" на мировой рынок 700 тыс. баррелей нефтепродуктов согласны разделить между собой Ирак, Кувейт, Оман, Казахстан, ОАЭ и Алжир.
 
После провозглашенного решения принятого странами ОПЕК+, представители Соединённых штатов оказались немного в паническом состоянии и были обеспокоены тем, что в течение следующего месяца по прогнозам аналитиков цена на нефть может смело пойти вверх и перемахнут цифру 90-95$ за нефтяной баррель. А это уже критично может сказаться на экономике в американских штатах .
Всё это позволяет американским переработчикам нефти благосклонно теперь смотреть на нефть добываемую в Иране и в Венесуэле, тех странах, против которых США ввели эмбарго на поставку нефтепродуктов когда-то. Теперь же американцы ослабили свои "тиски" в отношении этих стран и не гнушаются "по-тихому" закупать нефть оттуда. Иначе американской экономике не выжить в это трудное для неё время.

[СтешА]

фонд стратегической культуры
 
Польша готова помочь Финляндии усилить воинскую группировку на границе с РФ
 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Европейское агентство по безопасности внешних границ (Frontex) направило свои кадры в Финляндию для охраны финско-российской границы ввиду наплыва граждан третьих стран с российской территории.

В составе миссии Frontex – два польских офицера. Варшава заявила, что готова оказать финнам помощь еще и военными советниками при необходимости ужесточения охраны границы и усиления на границе группировки ВС Финляндии. Кремль предупредил, что подобный шаг будет воспринят как недружественный со всеми выходящими последствиями.

Польша намеренно обостряет отношения с Россией, чтобы повысить свою геополитическую значимость внутри НАТО. Варшаве выгодны враждебные отношения Запада с Кремлём, т.к. даёт шанс на лидерство Польши в Восточной Европе. Помощь Финляндии в охране границы для Польши лишь повод.

Россия, со своей стороны, не считает нужным задерживать мигрантов, направляющихся через российскую территорию в другую страну.