Наука и технологии

[ALENA]

По Арктике будут бегать песцы с ошейниками

Этим летом учёные планируют установить радиоошейники на песцов, живущих в Арктике. Таким образом планируется получить данные для изучения распространения зверьков на полуострове Ямал и в районе завода «Ямал СПГ».

«Это пионерные исследования, мы будем отлавливать песцов на норах, надевать на них ошейники и ходить потом по следам, чтобы получить информацию об участках обитания животных во время размножения, на каких видах пищи они специализируются, насколько влияет численность грызунов на их перемещения», - цитирует ТАСС  ведущего научного сотрудника центра изучения Арктики Наталью Соколову.

Первая группа учёных отправилась на стационар «Еркута» 9 июня. Вторая достигнет базы «Сабетта» 16 июня.

[reva554]

Преемник «Руслана». Отечественной транспортной авиации нужен новый тяжелый самолет

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Начало лета ознаменовалось бурной дискуссией по поводу возможного возобновления производства самолета Ан-124 «Руслан» в России. Сам факт столь активного обсуждения вызвал удивление специалистов.
Тема-то очень старая. Да, самолеты Ан-124 строились в том числе и на ульяновском предприятии «Авиастар-СП». Да, примерно две трети всех «Русланов» произведено именно там. Выпуск машин был прекращен в 2004 году, но вскоре на межправительственном уровне заговорили о возможном возобновлении серийного производства.

Так, еще в 2006-м Комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии «Ющенко – Путин» принял решение продолжить реализацию проекта Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. А в августе 2007-го даже было подписано соглашение о возобновлении серийного производства.

Одна только компания «Волга-Днепр», специализирующаяся на перевозках крупногабаритных грузов, объявила о намерении до 2030 года приобрести порядка сотни модернизированных Ан-124-100М-150. Причем поставка двух первых машин ожидалась уже в 2013-м. Нашлись и другие потенциальные заказчики, готовые приобрести еще примерно 70 «Русланов». Но, как говорится, гладко было на бумаге…

В жизни неизбежно появилось огромное количество политических, экономических, технических, организационных и прочих трудностей. И летом 2011-го председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев объявил, что программа восстановления производства самолета Ан-124 «Руслан» на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП» отодвинута на 2016 год.

  Продолжение

(открыть/скрыть)

   

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

   

   Но работа над проектом не остановилась. Летом 2013-го Россия и Украина на уровне премьер-министров достигли договоренности о создании совместного предприятия по производству Ан-124-100, и вскоре появилась информация о том, что на заводе «Авиастар-СП» начали готовиться к возобновлению выпуска «Русланов».

В декабре 2013-го уже под аккомпанемент майдана по итогам заседания российско-украинской межгосударственной комиссии министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и его коллега (министр промышленной политики) Михаил Короленко подписали соглашение о реализации мер господдержки возобновления серийного производства Ан-124 с двигателями Д-18Т. В соглашении говорилось, что выпуск самолетов возобновится, если удастся сформировать портфель заказов, который окупит затраты.

Дальнейшие события на Украине поставили крест на этом и многих других совместных проектах. 15 августа 2014 года замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь заявил, что возобновление производства и модернизации Ан-124 в связи с политической ситуацией снято с повестки дня, как и другие совместные проекты в авиастроении.

А в 2016-м генеральный директор «Авиастара» Андрей Капустин сообщил, что завод не намерен возобновлять производство этой машины. «Что касается выпуска Ан-124, в силу различных геополитических изменений «Руслан» мы больше не производим и возобновление его строительства не планируется. Но будем продолжать осуществлять ремонт и обслуживание самолетов, которые в настоящее время летают». Казалось бы, на этом тему можно считать закрытой. Ан нет.

В очередной раз на достаточно высоком уровне – в сенате и Госдуме – прозвучали призывы возобновить производство «Русланов». Причем тон заявлений был уж слишком оптимистичным: мол, для России это не составит большого труда, ведь строили же. Как водится, сразу появился авторитетный комментарий, что самолеты сверхтяжелого класса крайне востребованы во всем мире и если говорить о возобновлении их производства в новом облике, то это является крайне непростой, но решаемой задачей.

По странному стечению обстоятельств кампания «Даешь Руслан» прокатилась по интернет-ресурсам очень организованно, в течение всего пары дней, причем один и тот же прогноз был добросовестно растиражирован во всех публикациях. «ВПК» решил узнать мнение специалистов, но в ОАК от комментариев по данному вопросу отказались. Также не удалось найти ни одного высказывания генеральных конструкторов авиационной техники.

И все-таки что происходит с нашей транспортной авиацией сегодня и на чем будут возить грузы в близком будущем? «Авиастар-СП» осуществляет необходимое техническое обслуживание «Русланов». Последний Ан-124 был изготовлен в 2004-м, при ресурсе 45 лет самолет можно эксплуатировать до 2049 года. У других машин ресурс закончится раньше, но время пока еще есть. Вопрос: успеет ли наша промышленность создать замену Ан-124 или правы те, кто предлагает возобновить выпуск «Русланов»?

При всей заманчивости реанимация производства Ан-124 столкнется с массой трудностей. Во-первых, необходимо заново наладить выпуск всех деталей, узлов и агрегатов. А это миллионы изделий, которые изготавливались на сотнях предприятий. Значит, нужно восстанавливать всю кооперацию. Во-вторых, на «Авиастаре» надо заново создать всю технологическую цепочку – от отдельных агрегатов до окончательной сборки.

Но сохранились ли оснастка, стапели, испытательные стенды и т. д.? В каком состоянии это оборудование, можно ли его использовать спустя 15 лет? И готово ли предприятие выделить для производства огромной машины необходимые площади? Вообще-то завод загружен другими проектами.

Наконец, самый главный и самый сложный вопрос – двигатель. Его попросту нет. Об Украине и Д-18Т можно забыть. Нужен свой мотор. А разработать двигатель такого класса, наладить производство, провести все испытания, довести характеристики до нужных значений – это минимум десять лет работы и многомиллиардные инвестиции. Понятно, что к тому моменту, когда «Русланы» отработают свой ресурс, потребность в самолете такого класса никуда не исчезнет, но требования изменятся. Значит, надо уже сегодня начинать работу над новой машиной. Об этом заявил депутат Владимир Гутенев, глава Комиссии Госдумы по законодательному обеспечению предприятий ОПК.

Он сказал, что целесообразности возобновлять выпуск самолетов Ан-124 нет, но есть потребность в создании нового самолета подобного класса. «Вопросы технической возможности производства Ан-124, я думаю, наша страна может решить, но целесообразность выпуска машины, которая имеет уже несколько десятков лет истории, мне представляется сомнительной», – подчеркнул Гутенев.

Так с каким же парком самолетов окажется наша транспортная авиация через 10–20 лет? Судя по тому, как долго создаются новые образцы авиационной техники и как часто сдвигаются сроки выпуска новых машин, перспективы не очень радужные. Достаточно вспомнить, сколько раз переносились даты запуска в серийное производство двигателя ПД-14, первого вылета МС-21, Ил-112В, сроки постройки опытного образца Ил-276.

А работы по самолету Ил-106 вообще находятся в каком-то непонятном состоянии. Разработка этого транспортника грузоподъемностью 80 тонн началась еще 1988 году. Машина должна была заменить Ил-76 и Ан-22, стать основной рабочей лошадкой транспортной авиации.

Постройка прототипа намечалась на 1995 год, начало летных испытаний – на 1997-й. Но из-за сложной экономической ситуации эти планы не были реализованы. Затем разработку самолета возобновили. Но до сих пор машины в металле не существует. Более того, с сайтов ОАК и Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина вообще исчезла информация об этом самолете.

Последний раз очень коротко об Ил-106 главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов упомянул в начале этого года в одном из интервью, приуроченном к 85-летию ОКБ им. Ильюшина. Он сказал, что на бумаге решение по данному самолету есть, на совещаниях в Минобороны и ВПК обещают поддержку, заверяют, что такой самолет нужен, но финансирования пока нет.

Что касается такой вечно больной темы, как двигатели, можно ожидать: для Ил-106 (если он все же состоится) этот вопрос будет не столь критичным, как для новой машины класса Ан-124. Максимальный вес Ил-106, заложенный на этапе проектирования, – 258 тонн. Это значит, что ему потребуется четыре двигателя тягой по 18 тонн или два по 35 тонн.

Заделы по таким силовым установкам есть. Еще в советские времена ОКБ им. Н. Д. Кузнецова разрабатывало НК-92 со взлетной тягой 18 тонн, потом появилась более прогрессивная версия – НК-93. Правда, дальше опытных образцов дело не пошло. Зато разработчики двигателя ПД-14 обещают выпустить модификацию тягой 18 тонн. Наконец, идут работы по созданию ПД-35 тягой 35 тонн.

Как сообщили «Военно-промышленному курьеру» в пресс-службе ОДК, мотор будет создан с применением совершенно новых технических решений. На его базе возможен выпуск целого семейства двигателей большой тяги, в том числе для транспортных самолетов.

В настоящее время определен конструктивный облик, сформирована кооперация предприятий отрасли, определены прорывные направления реализации проекта, решение которых позволит создать конкурентоспособное изделие на уровне конца 2020-х годов. Проведен комплекс расчетно-экспериментальных работ, подтвердивший достижимость заданных параметров и реализуемость проекта.

В проекте ПД-35 планируется использовать следующие перспективные технологии и решения:
● композитные полимерные материалы в деталях и узлах двигателя;
● мотогондолу большой размерности из композиционных материалов с ламинарным обтеканием;
● изготовление крупногабаритных и сложнофасонных корпусных деталей с применением аддитивных технологий;
● интерметаллиды;
● жаропрочные сплавы;
● малоэмиссионную камеру сгорания.

По словам Сергея Попова, управляющего директора компании «ОДК-Пермские моторы», образец-демонстратор ПД-35 будет создан в 2023 году, а в серию ПД-35 сможет пойти в 2028-м. Основной период времени уйдет на испытания «в железе» основных агрегатов и комплектующих перспективной силовой установки. В ней будут применяться новые композитные материалы и ряд технологий, которые пока не используются при создании двигателей нынешних поколений.

«Конструкторы будут создавать продукт, вести научно-исследовательскую работу. К началу создания опытного образца – это ориентировочно 2022 год – мы уже должны иметь новейшую испытательную базу, на которой можно было бы проводить испытания опытных образцов», – сообщил Попов. Специалисты начнут с испытаний газогенератора, чтобы убедиться в правильности выбранных технических решений.

«Один из трендов, которые мы поддерживаем во взаимодействии с ВИАМ, – создание впервые в истории российской авиапромышленности композитной вентиляторной лопатки турбины. Вполне вероятно, что на первый образец ПД-35 пойдет стальная лопатка, но мы точно знаем: конструкторы закладывают в этот проект возможность производства с композитными лопатками», – сказал он, отметив, что будет ставиться задача максимального применения отечественных комплектующих.

Сергей Попов добавил, что для реализации проекта ПД-35 на «ОДК-Пермские моторы» к 2021–2022 годам должен быть создан отдельный испытательный комплекс: «К тому времени будет построен и первый опытный образец. Сначала будет испытано «сердце» силовой установки – газогенератор. Убедившись в его характеристиках, мы перейдем к созданию двигателя-демонстратора».

Вместо послесловия

Когда готовился этот материал, пришло печальное известие. 7 июня на 84-м году жизни скончался Виктор Ильич Толмачев, выдающийся авиационный конструктор, один из создателей Ан-124 и Ан-225 «Мрия». С 1971 по 1983 год Виктор Ильич был ведущим конструктором проекта Ан-124, в 1983–1986-м – заместителем главного конструктора по самолету Ан-124, а в 1986–1992-м – главным конструктором по самолетам Ан-124 и Ан-225.

После распада Советского Союза Виктор Толмачев стал техническим директором авиакомпании «Волга-Днепр». За рекордные три месяца в 1992 году «Волга-Днепр», УАПК «Авиастар» и АНТК им. Антонова провели гражданскую сертификацию Ан-124, самолет получил обозначение Ан-124-100. В 1992–1994-м Виктор Толмачев по совместительству работал в компании «Авиастар».

Ушел из жизни не просто выдающийся конструктор. Ушел один из титанов советской авиации, один из столпов великой эпохи.
 

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

               

[reva554]

Компьютер будущего: в России разрешили проблему светового процессора

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Научный журнал Physical Review B опубликовал статью об исследовании российских ученых Московского государственного университета. Специалисты МГУ смогли разрешить главную проблему световых процессоров, которые могут быть использованы для создания компьютеров будущего.

Многие ученые мира уже давно бьются над усовершенствованием микроэлектронных устройств. Как известно, электромагнитные волны обладают гораздо большей скоростью передачи информации, чем электрические сигналы (собственно, этим и объясняется появление оптоволокна). Замена транзисторов на световые устройства позволило бы значительно ускорить работу вычислительных машин, однако, несмотря на все старания, ученым до сих пор не удалось обуздать движение света. Конечно, за последние несколько десятилетий инженеры со всего мира разработали немалое количество аппаратов, с помощью которых можно манипулировать свойствами света, но все эти устройства отличаются довольно внушительными габаритами.

Главная проблема заключалась в том, что миниатюрное устройство просто не может преобразовывать свет в другие виды колебаний, поскольку в своей конструкции оно должно использовать немалое количество метаматериалов и наноструктур. Российская команда ученых из МГУ под руководством Бориса Афиногенова смогла, наконец, разрешить эту проблему. Физики взяли фотонный кристалл тонкой металлической пленкой. Свет, пропускаемый через этот кристалл, поглощался и усиливался металлом, после чего на его поверхности образовывались особые колебания, которые стали источником для другого типа фотонов. Таким образом, ученые получили устройство, с помощью которого можно преобразовывать свет в импульс с необходимыми свойствами. Самое интересное, что разработка специалистов МГУ помещается в куб размерами в несколько сот нанометров. Таким образом, российские ученые открыли путь к созданию световых компьютеров. 

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

В России разработана принципиально новая система слежения за подвижными объектами

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Нелокационный метод обнаружения объектов обещает широкие возможности применения
Специалисты Института проблем управления Российской академии наук (РАН) разработали принципиально новый, нелокационный метод обнаружения движущихся объектов. Он основан на эффекте, который РАН признала открытием ещё в 1992 году. Метод основан на отслеживании изменений в окружающей движущийся объект среде.

Локационные методы обнаружения подразумевают приём отражённой от объекта волны, - электромагнитной или звуковой. Но так как окружающая объект среда тоже обладает некоторыми отражающими свойствами, возникают помехи. А отличить нужный сигнал от помех бывает очень сложно, особенно если он прозрачен для используемого вида излучения. Новый метод использует фоновое излучение для получения информации об объекте.

Принцип действия заключается в том, что объект влияет на скорость прохождения луча от источника облучения до фона, и обратно. Что резко меняет интенсивность отражённого фонового излучения. Если провести аналогию с облучением прозрачного объекта фонариком, на месте движения объекта яркость фона резко снижается.

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

Мосту на Сахалин дан старт

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

В Хабаровском крае стартовали работы по проектированию железнодорожных подходов к будущему мосту на Сахалин. Об этом заявило руководство АО «Дальгипротранс».

Согласно техническому заданию, строительство подходов к мосту будет начато в 2021 году. Сейчас мы приступили к прорабатыванию различных проектов по возведению железнодорожных путей
– пояснил представитель компании.

Руководство «Дальгипротранса» не раскрыло, от кого поступило соответствующее техническое задание, ведь никаких заявлений по поводу решения о строительстве моста на остров Сахалин от высшего руководства страны не поступало. Однако о возможности реализации такого проекта СМИ рассказывают регулярно.

Мост на Сахалин оценивается примерно в 550 млрд рублей, что в пересчете на километр дороже Крымского моста в 3,5 раза. Еще порядка 100 млрд рублей нужно будет вложить в модернизацию железнодорожной сети на самом острове, а также в строительство подходов к мосту на континентальной части России.

[reva554]

В России создают уникальный снаряд для ЗРК «Деривация-ПВО»

 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

 

Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (входит в «Ростех» в составе группы «Уралвагонзавод») проводит испытания многофункционального снаряда для новейшего самоходного зенитно-ракетного комплекса «Деривация-ПВО».

Об этом РИА Новости сообщили в пресс-службе предприятия.

«Создается унифицированная система, способная бороться с воздушными и наземными целями. Она позволит использовать новые многофункциональные типы боеприпасов. Калибр снаряда составляет 57 миллиметров и является уникальным для российской армии», — отмечает пресс-служба.

Уникальность калибра заключается в том, что он находится посредине линейки существующих калибров и повышает бронепробиваемость снаряда.

Кроме того, на его базе возможно создание боеприпасов для зенитно-ракетного комплекса с различными свойствами — бронебойных, фугасных и осколочных.

Ранее гендиректор ЦНИИ «Буревестник» Георгий Закаменных сообщил, что первый опытный образец ЗАК-57 «Деривация-ПВО» приступил к предварительным испытаниям.

Эксперты отмечают, что по эффективности ЗАК-57 мало отличается от зенитно-ракетного комплекса, но его производство и эксплуатация, как считается, будут существенно дешевле.

Также эксперты полагают, что новый комплекс будет, вероятно, создаваться на базе универсальной платформы «Армата». Предприятие ядерного оружейного комплекса «Росатом» — производственное объединение «Старт» имени Проценко — уже осваивает производство снарядов для этих комплексов.


Источник:

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

Путин подписал указ о создании военного технополиса "Эра"

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о создании в Анапе военного инновационного технополиса "Эра" Минобороны РФ, соответствующий документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

"Постановляю: создать военный инновационный технополис "Эра" министерства обороны Российской Федерации… Местонахождения технополиса — город Анапа Краснодарского края", — говорится в указе.

Как ранее заявлял министр обороны Сергей Шойгу, открытие "Эры" состоится в сентябре 2018 года. Предполагается, что на полную мощность технополис выйдет в 2020 году.

"Эра" расположена на черноморском побережье на площади 17 га. Научно-образовательный сектор технополиса включает проектные подразделения, центр обработки данных, оснащённых сверхмощными компьютерами, открытые площадки для экспериментальных исследований. В программу приоритетных научных исследований включены четыре десятка научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых совместно с предприятиями промышленности.

В прибрежной зоне Чёрного моря находятся жилой блок, спортивно-оздоровительный комплекс с бассейном, тренажёрный зал, площадки для активного отдыха. Прибрежные корпуса технополиса предназначены для проживания операторов научных рот ВИТ "Эра". 

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[MKV]

Российские студенты разработали сервис, автоматически выявляющий невыгодные условия в договорах

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Студенты третьего курса Московского физико-технического института разработали бесплатный мобильный сервис для автоматической проверки юридических документов. Об этом RT рассказали в Российской ассоциации студентов по развитию науки и образования (РАСНО).
Чтобы выявить невыгодные условия в договоре, пользователю нужно просто сфотографировать документ и загрузить изображение в программу, которая проанализирует текст и обнаружит скрытые негативные стороны соглашения, утверждают авторы.

«Людей часто обманывают, пользуясь их юридической неграмотностью и невнимательностью. Сервис с помощью искусственного интеллекта — сиамских нейронных сетей — сравнивает загруженный пользователем материал с образцами договоров, которые используют мошенники. Программа присылает отчёт о скрытых моментах и возможных последствиях», — пояснили они.

Базу с нежелательными условиями создали и постоянно пополняют юристы, рассказали в РАСНО.

В перспективе сервис будет способен обрабатывать все документы, но пока разработчики сосредоточились на анализе договоров купли-продажи транспортных средств.
Источник:

(открыть/скрыть)

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

В Петербурге в первый арктический поход провожают ледокол "Александр Санников" | Строительство ледокола "Лидер": завод "Звезда" поборется за заказ

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

В Петербурге в первый арктический поход провожают новый ледокол "Александр Санников". Он будет сопровождать танкеры с нефтью. Этим утром на судне торжественно подняли российский флаг.

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Строительство ледокола "Лидер": завод "Звезда" поборется за заказ

Вице-премьер Юрий Борисов приехал на судостроительный комплекс "Звезда" во Владивостоке. Это одна из площадок, на которой может быть заложен самый мощный атомный ледокол "Лидер". Второй претендент на строительство - Балтийский завод в Санкт-Петербурге. Сейчас специальная комиссия решает, на каком предприятии разместить заказ.

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

Гиперзвук для боеголовок. Юрий Борисов назвал шесть изделий, на которые Западу нечем ответить

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

На пост вице-премьера правительства Юрий Борисов назначен с должности замминистра обороны. Он прекрасно знает механизмы взаимодействия ОПК с Вооруженными Силами, проблемы ГОЗ и ГПВ. Каким вице-премьеру видится развитие ОПК и военно-технической политики (ВТП) в условиях западных санкций?Он рассказал об этом научно-педагогическому составу и слушателям Военной академии Генерального штаба. Для первого публичного выступления нового куратора отечественного ОПК трудно представить более внимательную аудиторию. Именно в ВАГШ, ведущем военно-научном заведении страны, как нигде, понимают значение ВТП для обороноспособности.

Главная цель военно-технической политики, по словам Борисова, – обеспечение решения задач обороны и безопасности Российской Федерации. Достигается это развитием систем вооружения, оборонно-промышленного и ядерно-оружейного комплексов, выполнением государственных программ, военно-техническим сотрудничеством с иностранными государствами.

Целевые установки определены Стратегией национальной безопасности, Военной доктриной, Концепцией строительства и развития военной организации РФ на период до 2030 года, Основами ВТП РФ на период до 2025 года и дальнейшую перспективу, а также Положением о военном планировании.

Современная международная обстановка отражается на работе, обусловливая некоторые особенности, отметил Борисов. Это создание самодостаточной группировки войск в Республике Крым, усиление военного присутствия России в Арктике, учет боевого опыта применения вооружений в Сирии, импортозамещение и снижение зависимости от поставок продукции (услуг) из стран НАТО и ЕС, создание институтов генеральных конструкторов ВВСТ и руководителей приоритетных технологических направлений.

Особое внимание вице-премьер уделил положению дел с вооружениями и перспективами их развития. В настоящее время доля современных образцов ВВТ составляет:

● в стратегических ядерных силах (СЯС) – 79 процентов;
● в воздушно-космической обороне (ВКО) – 67 процентов;
● в средствах общего назначения (СОН) – 49,6 процента;
● в средствах всестороннего обеспечения – 68,5 процента.


Решение задач, стоящих перед Вооруженными Силами, обеспечивается безусловно. В соответствии с президентским указом № 603 (от 7 мая 2012 года) к 2020 году доля современных ВВСТ в войсках должна составить 70 процентов. На это направлен основной объем выделяемых средств, а оставшиеся будут использованы для разработки перспективных образцов, формирования научно-технического задела.

  Продолжение

(открыть/скрыть)

 

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

 

  Потенциал в развитии

При решении задач обеспечения военной безопасности страна, по словам Борисова, вынуждена учитывать подрывающие мировую стабильность действия США, направленные на создание и развертывание систем стратегической ПРО, на реализацию концепции быстрого глобального удара. Нарушенным соотношением сил в ракетно-ядерной сфере обусловлены приоритеты российской ВТП.
 В СЯС – это поддержание и развитие их структуры и состава, которые должны обеспечить гарантированное стратегическое ядерное сдерживание.

В 2018–2027 годах основные усилия будут сосредоточены на перевооружении группировки СЯС новыми и модернизированными образцами, которые должны обеспечить гарантированную доставку широкой номенклатуры ядерных боеприпасов к целям за счет гиперзвуковых скоростей полета, расширенных возможностей по преодолению ПРО противника, повышенной живучести РПКСН, широкой номенклатуры управляемых авиационных боеприпасов и модернизации бортовой радиоэлектроники стратегических бомбардировщиков.

В области стратегического неядерного оружия (СНЯО) главные усилия концентрируются на возможности его использования во всех формах применения ВС РФ на континентальных и морских ТВД в любое время года и суток при активном противодействии противника, высокой точности поражения целей во всем диапазоне дальностей, в том числе свыше четырех тысяч километров, и гарантированного преодоления систем ПРО/ПВО на гиперзвуковых скоростях.

Цель развития средств ВКО в предстоящем периоде – обеспечить стратегическое сдерживание при реализации противником концепции глобального удара, противовоздушную и противоракетную оборону важнейших объектов, сохранение существующих темпов НИОКР. Приоритетные направления в этой области – развертывание перспективных систем ВКО для защиты всей территории России (включая Арктику и Крым), максимальное использование модернизационного потенциала существующих образцов, наращивание заделов.

Новые средства ВКО будут обладать повышенной эффективностью за счет унификации и сопряжения в едином контуре боевого управления, возможности наращивания потенциала за счет открытой архитектуры группировок ПВО-ПРО и эшелонирования зенитной ракетной обороны, воздействия на цели в космической зоне, повышения мобильности, всесуточности и всепогодности применения.

Развитие космических средств вооружения (КСВ) предусматривает восстановление орбитальной группировки и независимую деятельность в этой сфере (запуски с территории РФ в любых военно-политических условиях).

Запланировано завершение развертывания космических средств нового поколения, создание перспективных экологически чистых РН и разгонных блоков, поддержание необходимых орбитальных группировок и технической готовности средств развертывания, переход на унифицированные командно-измерительные системы и телеметрические комплексы.

КСВ получат всепогодное информационное обеспечение, способности глобального управления действиями ВС РФ при гарантированном выводе всех типов нагрузок на орбиту.

К перспективным образцам авиатехники вице-премьер отнес авиационный комплекс фронтовой авиации с многофункциональным самолетом 5-го поколения Су-57, истребитель-перехватчик МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой «Кинжал», всепогодный боевой вертолет Ми-28НМ, заправщик Ил-78-90А и средний транспортно-десантный Ми-38. Это, как ожидается, позволит нашей авиации находиться в паритете с зарубежным аналогами, а по отдельным параметрам и превзойти их.

Основными направлениями развития морской составляющей Борисов назвал принятие на вооружение перспективных образцов ВВТ, поддержание заданной численности состава флота, завершение строительства многофункциональных кораблей, в том числе ледового класса, и оснащение боевых единиц унифицированными комплексами ударного высокоточного (включая гиперзвуковое) оружия, высокоэффективными средствами противоторпедной защиты и ПВО-ПРО.

До 2027 года предусматривается оснащение флотов, оперативных командований и районов базирования современными кораблями, перспективными системами вооружения и средствами обеспечения.

Реализация запланированных мероприятий придаст новые качества и перспективным образцам для Сухопутных войск, обеспечивая превосходство над лучшими зарубежными аналогами. Размещение экипажей танков «Армата» в изолированной бронекапсуле, необитаемое автоматизированное боевое отделение и новейший комплекс активной защиты позволят вести борьбу с бронированными средствами противника на больших дальностях с наименьшими потерями.

Концепция использования автоматизированного необитаемого боевого отделения совместно с различными средствами разведки реализована также в самоходном артиллерийском орудии «Коалиция-СВ», способном вести стрельбу в режиме «шквал огня». Это значительно повышает вероятность поражения противника в контрбатарейной борьбе.

Боевая экипировка военнослужащих «Ратник» вкупе с высокой эффективностью средств ближнего боя обеспечит высокую живучесть личного состава.

Развитие радиоэлектронных средств боевого обеспечения (РЭС БО) предполагает устойчивое, оперативное, непрерывное, скрытное управление войсками в любых условиях обстановки, а также эффективное ведение борьбы с информационно-управляющими системами противника.

Для этого необходимо поэтапное создание, совершенствование и оснащение органов управления разведкой, а разведывательных соединений, воинских частей и подразделений видов и родов войск – новыми перспективными техническими средствами, применение единых межвидовых базовых системных и программно-технических решений в АСУ и средствах связи, создание техники РЭБ на воздушных носителях различного типа.

Возросшие возможности перспективных средств РЭС БО обеспечат сокращение цикла боевого управления действами войск (сил) и оружием, эффективное информационное обеспечение применения ВТО различного базирования, распознавание новых видов радиоизлучений и подавление перспективных РЭС противника, устойчивое управление на основе сетецентрических принципов и возможность воздействия на штабы вероятного противника.

Развитие средств обеспечения общего назначения предполагает серийные поставки современных образцов (автомобили «Торнадо», «Тайфун-К», «Тайфун-У», модульная «Платформа-О», огнеметная система «ТОС-2», установка разминирования «УР-15» и другие), многофункциональных инженерных комплексов и машин радиохимической и биологической разведки, внедрение роботизированных и дистанционно управляемых образцов различного назначения.

Это обеспечит высокий уровень защиты личного состава и ВВТ от поражения стрелковым оружием и осколками, эффективное ведение действий в различных климатических условиях, повышение оперативности войск в любой обстановке.

Заделы – в жизнь

В 2018–2027 годах войска должны получить новейшие образцы вооружения, превосходящие по ТТХ лучшие зарубежные аналоги. Юрий Борисов, в частности, назвал:

● стационарный ракетный комплекс стратегического назначения с жидкостной МБР «Сармат»;
● перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА);
● высокозащищенный танк Т-14 на унифицированной боевой платформе «Армата»;
● мобильную многоканальную зенитную ракетную систему дальнего действия С-500;
● мобильный ударный противоспутниковый комплекс «Нудоль»;
● наземный мобильный комплекс радиоэлектронного подавления спутниковой связи «Тирада-2С».

Заложенная в ГПВ-2027 стратегия развития систем вооружения, помимо прочего, направлена на сокращение существующих типов ВВСТ и их модификаций в среднем на 6,5 и 20,8 процента соответственно, что повысит серийность, снизит затраты на производство и эксплуатацию за счет логистики и оптимального сервисного обслуживания.

Указанная техника, отметил Борисов, уже поступает в войска. Но научно-технический прогресс не стоит на месте, противник разрабатывает перспективные системы вооружения, в том числе на новых физических принципах. Для своевременного парирования этих угроз в ГПВ-2027 спланированы работы по созданию научно-технического задела.

Деньги на новый облик

Сейчас много говорится о приоритетах финансирования. Кое-кто предлагает резко сократить оборонный бюджет и, как в 90-е, заняться конверсией военного производства. Но надо ли нам наступать на старые грабли?   Юрий Борисов хорошо помнит о тех ошибках и одним из приоритетов новой ГПВ считает повышение эффективности финансирования ОПК. Вице-премьер назвал четыре первоочередных направления финансирования мероприятий по разработке экспериментальных и опытных образцов.

Это гиперзвуковые средства и военная техника, лазерное и сверхвысокочастотное оружие, РТК ВН, создание научно-технического задела (НТЗ) для принципиально новых изделий, включая боеприпасы и бронезащиту, навигационные и радиолокационные комплексы, материалы для снижения заметности.

Такое распределение средств, убежден Борисов, обусловлено необходимостью прорывов и перехода системы вооружения к облику, ориентированному на появление принципиально новых образцов перспективного и нетрадиционного вооружения.

Вице-премьер пояснил, что каждый горизонт планирования развития ВВСТ требует опережающей подготовки НТЗ по ключевым научным направлениям, технологиям. Именно на этой основе могут быть созданы принципиально новые виды техники или последующие поколения средств вооруженной борьбы.

«Мы исходим из того, что переход на новый качественный уровень ВВСТ возможен только путем отбора тех достижений, которые, с одной стороны, отвечают требованиям военных, а с другой – обладают высоким уровнем готовности к реализации в опытно-конструкторских работах», – заявил Борисов.

Это обусловлено тем, что стоимость работ каждой последующей стадии жизненного цикла ВВСТ растет примерно на порядок, и чем раньше происходит накопление научно-технических результатов, тем меньше средств требуется на создание определенного образца. Отказ от реализации недостаточно эффективных наработок на ранних стадиях всегда менее затратен.

Зачастую от проводимых научных исследований ожидают сиюминутных результатов, однако через 5–10 лет такой подход негативно сказывается на возможностях научно-технологического комплекса. Так, открытие НИОКР с «незрелым» заделом ведет к увеличению сроков создания изделий, повышению стоимости разработки и закупки в среднем на 40 и 20 процентов соответственно. Как результат – лишняя нагрузка на военный бюджет страны, долгострой и в конечном итоге потеря актуальности.

Наука – часть ГПВ

Формирование научно-технического задела для перспективных ВВСТ идет по программам развития базовых военных технологий как часть ГПВ. Для достижения высокой результативности исследований и эффективности расходования бюджетных средств на создание НТЗ Минобороны совместно с исполнительной властью формирует два перечня – приоритетных направлений фундаментальных, прогнозных, поисковых исследований и базовых и критических военных технологий.

Первый документ включает 11 научных направлений (оптика, квантовая электроника, геофизика, океанология, физика атмосферы и др.) с детализацией на 56 поднаправлений и 722 приоритетных целевых исследования. Второй является минимально необходимой основой технологического развития всей системы вооружения и включает девять базовых (поражение живой силы и ВВСТ, навигация и целеуказание, разведка и освещение обстановки и др.), 48 критических и 330 военных технологий.

Проведение этих исследований и разработок обеспечит развитие системы вооружения, позволит широко внедрять элементы интеллектуализации и использования новых физических принципов при создании перспективных образцов, а также будет способствовать снижению массогабаритных характеристик, повышению мобильности, маневренности и энергетических характеристик ВВСТ.

Положительным примером в этой области вице-премьер считает работы по гиперзвуковой управляемой крылатой ракете с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Постановке ОКР предшествовали НИР, определившие облик и давшие обоснование технико-экономических показателей КР оперативно-тактического и стратегического назначения, прикладные исследования по макетам боевых частей, создание экспериментального образца-демонстратора прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

Сильнее санкций

Одна из проблем ВТП – санкции: ограничение доступа к мировым финансовым рынкам, технологиям производства и комплектующим изделиям, электронной компонентной базе, материалам иностранного производства. «Все это может привести к снижению динамики развития системы вооружения», – признает куратор отечественного ОПК.

Нейтрализовать подобные угрозы можно форсированием работ по импортозамещению, что обеспечит технологическую независимость мероприятий ГПВ-2027. Как положительный пример Борисов отметил работы по замене наиболее чувствительных комплектующих украинского производства, особенно авиационных двигателей и газотурбинных агрегатов для кораблей и судов ВМФ.

Так, для самолетов Ан-124-100 имеется достаточный ремфонд по двигателям Д-18Т, создано стендовое оборудование для их всесторонней технической оценки. Для Бе-200ЧС идут работы по замене украинского Д-436ТП на SAM-146 российско-французского производства.

Вместо Д-136 вертолеты Ми-26 получат отечественный ПД-12В (на базе ПД-14), опытный образец которого появится в 2020 году. Фактически закрыт вопрос по наиболее массовым вертолетам армейской авиации, где вместо украинских ТВ3-117 и АИ-9В на большинстве машин устанавливаются отечественные серийные ВК-2500 и Та-14 (Та-14-130-28).

Продолжаются работы по созданию главных энергетических установок на базе газотурбинных агрегатов для кораблей и судов. В частности, завершаются испытания двигателя М70ФРУ-2 для малого десантного корабля на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» и десантного катера на воздушной подушке проекта 12061 «Мурена».

Борисов признал, что пока не найдена замена для редуктора украинского РО35. Аналогичная ситуация по кораблям проектов 11356 («Буревестник») и 20386 («Дерзкий»), для которых уже создан газотурбинный двигатель М90ФРУ, но нет реверсивного редуктора-сумматора мощности, работы над которым только начались.

Юрий Борисов выразил уверенность в том, что государственная программа развития ОПК до 2027 года позволит оборонным предприятиям реализовать запланированные мероприятия и сформировать системы вооружения с учетом существующих требований.

Военно-техническая политика России направлена сегодня на создание эффективной системы вооружения, обеспечение безопасности государства от внешних и внутренних угроз. В конечном итоге все это готовит условия для прорывного научно-технологического и социально-экономического развития России, цели которого сформулированы в президентском указе № 204 от 7 мая 2018 года.

Олег Фаличев, Юрий Петров. ВПК   

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

                                                                                                                                                               

[reva554]

«Полностью автономные»: о российских истребителях поколения 6++

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Председатель комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса РФ Владимир Гутенев рассказал о некоторых принципах создания российского истребителя шестого поколения.

«Одним из основных направлений будет все более серьезное внедрение искусственного интеллекта. Не отдельных его элементов, а комплексной системы боевого управления, чтобы самолеты поколения 6+ и 6++ могли функционировать в полностью автономном режиме, в режиме серьезной радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и, желательно, в беспилотном варианте», — сказал Гутенев.

Благодаря отсутствию систем жизнеобеспечения пилота на шестом поколении боевых самолетов характеристики машины возрастут при уменьшении стоимости и технических объемов. Следует ожидать кардинального прорыва в средствах радиоэлектронной борьбы, считает депутат. «Я уверен, мы станем свидетелями новых технических решений, которые не на 10%, а в разы повысят эффективность систем РЭБ», — подчеркнул он.

Гутенев отметил, что технология «стелс» будет играть все меньшую роль из-за расширения диапазона сканирования воздушного пространства, что позволит обнаруживать малоразмерные и малозаметные цели на большом удалении.

«Маневренность вряд ли следует совершенствовать: и так отклоняемый вектор двигателей позволяет достигать сверхманевренности. Непринципиальным будет наращивание крейсерской скорости, она будет незначительно превышать скорость звука», — сказал Гутенев. Но на форсажных режимах, по его мнению, скорость приблизится к гиперзвуку, что позволит стремительно преодолевать рубежи обороны.

«Внедрение аддитивных технологий и композиционных материалов позволит сделать самолет более эффективным за счет лучших ремонтопригодности и дальнейших модернизаций», — отметил Гутенев.

По мере возникновения идей и их научно-технической реализации будет производиться плавная модернизация, когда характеристики существенно растут каждые четыре года без изменений планера, в отличие от машин поколения 4+ и 4++, отметил Владимир Гутенев.

По словам советника первого заместителя генерального директора концерна «Радиоэлектронные технологии» Владимира Михеева, первые разработки по боевому самолету 6-го поколения, вооружённого электромагнитными пушками, в России начались в начале весны 2017 года 

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

Россия производит 12% военных кораблей в мире

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Российское военное судостроение удерживает 2-е место в мире после США.

На сайте Департамента судостроительной промышленности и морской техники опубликован проект стратегии развития российской судостроительной промышленности на период до 2035 года. В нём указано, что Россия в настоящее время удерживает второе место после США по военному судостроению. Доля России в мировом производстве военных кораблей составляет 12%.

По данным Минпромторга Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) занимает седьмое место в мире среди компаний, строящих военные корабли. Россия занимает лидирующие позиции в производстве сторожевых кораблей, дизель-электрических подводных лодок, патрульных кораблей морской зоны, патрульных катеров, малых и сверхмалых подводных лодок, малых ракетных кораблей и катеров.

К сожалению, в гражданском судостроении успехи не так велики. Доля России здесь всего около половины процента. Доля России во всём мировом промышленном производстве – около 2%. Только в производстве ледокольной техники российское гражданское судостроение считается передовой отраслью.

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[reva554]

Вместо «Руслана»: Россия готовит новый сверхтяжелый транспортник

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Уже в 2018 году специалисты Объединенной аэростроительной корпорации (ОАК) займутся разработкой проекта сверхтяжелого транспортного самолета. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на годовой отчет корпорации, речь идет о полноценной замене Ан-124 «Руслан». В частности, Минпромторг подготовит технико-экономическое обоснование и начнет разработку эскизного проекта. Напомним, что существовал проект аналогичного транспортника «Ермак», которым занималось в 2013 году КБ Ильюшина. «Руслан» был разработан еще в 1980-х годах, но до сих пор считается одним из самых грузоподъемных самолетов в мире.

Источник:

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

 

[ALENA]

Издание «Энергетика и промышленность России» сообщает, что в Москве состоялась международная выставка технологий нефтегазового сектора MIOGE 2018. Одним из главных экспонатов конференции стал сухой трансформатор компании «Электрофизика» ТРСЗП 17000 10 / 075 УХЛ4, который, по словам разработчиков, не имеет аналогов в мире.

Стоит отметить, что не просто проект. Специалисты «Электрофизики» смогли не только разработать, но уже и наладить производство уникального аппарата, предназначенного для частотно-регулируемых приводов магистральных насосных агрегатов на нефтепроводной системе. Эксперты отмечают уникальное сочетание важнейших показателей комплекса: ТРСЗП отличается действительно высокой мощностью (17 МВА) и не менее высоким КПД (98%). При столь незначительных потерях короткого замыкания и холостого хода этот трансформатор, как отмечают разработчики, стал настоящим конструктивным и технологическим совершенством.

Согласно данным Eprussia, ни одна компания в мире не может похвастаться агрегатом с подобными характеристиками в таком классе. Примечательно, что на выставке был представлен далеко не опытный образец. Специалисты «Электрофизики» в настоящий момент налаживают серийное производство новых агрегатов для «Транснефти». Трансформаторы будут использоваться на Восточном нефтепроводе (ВСТО-1).

Как отмечают специалисты Eprussia, ТРСЗП с его уникальными характеристиками и отечественными комплектующими является представителем программы даже не импортозамещения, а «импортоопережения».

 

[reva554]

ОКБ Мясищева получило патент на многофункциональный стратосферный самолет

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Мясищева разработало и получило патент на многофункциональный дозвуковой самолет М-60, способный выходить в стратосферу, заявил РИА Новости генеральный конструктор ОКБ Александр Архипов.

В СССР разрабатывался самолет с таким же названием, однако планировалось, что этот проект будет межконтинентальным бомбардировщиком с ядерным двигателем, однако теперь это название получил новый проект ОКБ Мясищева.

"В рамках научно-исследовательской работы "Прогресс-Аэро" мы разработали проект дозвукового стратосферного самолета М-60, максимальная скорость которого – 0,8 маха, то есть где-то 850 километров в час. Сегодня у нас есть все патенты на данный самолет, машина прошла полный цикл продувок (аэродинамических испытаний для исследования устойчивости и управляемости авиатехники при различных режимах полета — ред.) в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского", — сказал Архипов.

Он пояснил, что М-60 может использоваться как грузопассажирский самолет, пассажирский или как самолет-разведчик. По его словам, вместительность салона в пассажирской версии составит 400 кресел.

Собеседник агентства отметил, что в новой машине специалистам Мясищева удалось реализовать ряд новых технических решений, в том числе несущий фюзеляж (концепция при которой сам фюзеляж используется для создания подъемной силы в различных режимах полета), прямое крыло и расположение двигателей в верхней части самолета. Кроме того, М-60 отличает от аналогов поперечное сечение планера овальной формы, которое позволяет разместить в самолете негабаритные грузы или большее число пассажиров.

Генконструктор Мясищева уточнил, что М-60 является инициативной разработкой компании, которая ведется на собственные средства, однако с недавних пор госзаказчик начал проявлять интерес к этой машине. В то же время Архипов подчеркнул, что данная разработка не имеет ничего общего со своим "тезкой" — межконтинентальным ядерным бомбардировщиком М-60, разработку которого "Мясищев" вел еще в середине ХХ века.

"Этот самолет не имеет ничего общего с межконтинентальным ядерным бомбардировщиком, который разрабатывало наше КБ в 1950-е годы. Просто в советское время каждая тема, которая прорабатывалась у нас, получала порядковый номер. Когда проект бомбардировщика М-60 был заморожен, соответственно, "освободилась" цифра 60", — пояснил он. 

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.