Вооруженные силы РФ

[Василий Алибабаевич]

topinant, у них памперсы все равно 

[ALENA]

Армия России создает свой интернет

Вооруженные силы России приступили к созданию собственного интернета. Закрытая система обмена цифровой информацией уже получила название — мультисервисная транспортная сеть связи.

Первый этап работ завершится к концу 2019, а готова она будет через два года, сообщили «Известиям» в Минобороны. Для ее независимого функционирования военные проложат волоконно-оптический кабель через Арктику, от Мурманска до Владивостока.

По мнению экспертов, опыт создания такой системы пригодится при формировании национальной сети.

Эта система не будет иметь связей со Всемирной паутиной, уточнили в военном ведомстве. Вся важная информация будет храниться на серверах Минобороны.

Кроме того, планируется, что МТСС позволит организовать скоростную передачу практически любого объема информации на всей территории страны с использованием технологии Big Data, пишут «Известия».

[Mike Vinkov]

Боевому дебюту РСЗО «Град» — пятьдесят лет

15 марта 1969 года небо над островом Даманским прорезали огненные стрелы, они пересекли реку Уссури и обрушились на китайский берег, покрыв территорию, на которой располагались китайские части, морем огня. Так в приграничном вооруженном конфликте вокруг острова Даманского была поставлена жирная точка.

(открыть/скрыть)

Залпы РСЗО «Град» из состава 135-й мотострелковой дивизии перевели данный конфликт в затухающую стадию. После 15 марта на этом участке государственной границы с Советским Союзом китайские пограничники и войска НОАК больше не предпринимали активных враждебных действий.

Это сейчас каждый имеет представление о том, что из себя представляет РСЗО «Град», а в марте 1969 года данное оружие являлось секретным. До того момента, пока «Град» широко разойдется по всему миру, оставалось еще много лет. Уже после завершения серийного производства к 1995 году на вооружении армий 50 государств будет находиться более двух тысяч боевых машин БМ-21. А всего за время серийного производства только для вооружения Советской Армии было поставлено 6536 боевых машин БМ-21 «Град». Также за время серийного производства было выпущено более трех миллионов реактивных снарядов различного назначения для данной РСЗО. Объемы производства и распространение по всему миру позволяют сравнить систему «Град» со знаменитым автоматом Калашникова.

 

БМ-21, получившая индекс ГРАУ – 9К51, активно разрабатывалась с конца 1950-х годов. Предварительные испытания новых установок, которые становились наследницами легендарных «Катюш», прошли в конце 1961 года и были признаны успешными. Полномасштабные испытания нового оружия проводились весной 1962 года на полигонах, расположенных на территории Ленинградской области, во время этих испытаний переданные военным системы должны были осуществить около 650 залпов и пройти 10 тысяч километров. По результатам проведенных испытаний в конце марта 1963 года новая самоходная реактивная система залпового огня калибра 122 мм была официально принята на вооружение Советской Армии, а уже в следующем году первые серийные образцы начали поступать в действующие части.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

РЗСО «Град», которые впервые использовались в реальных боевых условиях 15 марта 1969 года, входили в состав 13-го отдельного реактивного артиллерийского дивизиона 135-й мотострелковой дивизии и были составной частью ее штатной артиллерии. Именно 15 марта произошла кульминация вооруженного конфликта вокруг приграничного острова Даманский, а первый по-настоящему серьезный бой на острове произошел 2 марта 1969 года. Уже после первого серьезного обострения ситуации на границе в тылу усиленных пограничных нарядов началось развертывание 135-й мотострелковой дивизии с приданной ей артиллерией, в том числе боевыми машинами БМ-21 «Град». Дивизион был неполного состава, в нем не было 3-й батареи, поэтому в составе имелось 12 боевых машин БМ-21 «Град» вместо штатных 18 установок. Помимо этого в распоряжении дивизии имелся 378-й артполк, в составе которого имелись 152-мм гаубицы Д-1 в количестве 12 штук и 122-мм гаубицы М-30 в количестве 24 штук.

Примерно в 15:00 – 15:30 15 марта два артиллерийских дивизиона 378-го артиллерийского полка, вооруженных 122-мм гаубицами М-30, уже находились на оборудованных огневых позициях, расположенных восточнее острова Даманский, примерно в 4-5 километрах от него. Третий дивизион артполка прибыл на место с опозданием из-за смены места развертывания и сложнопроходимой местности. К тому моменту, когда его артиллеристы достигли новых позиций, два других дивизиона уже вели обстрел китайских войск, при этом каждая из участвующих в бою батарей уже успела выпустить по противнику примерно по 300 снарядов. По воспоминаниям очевидцев, артиллерийские расчеты были настолько разгорячены боем, что некоторые из бойцов работали у орудий, раздевшись по пояс до нательного белья, при этом на улице стояла морозная погода, примерно -10 градусов по Цельсию.

По воспоминаниям командира 13-го отдельного реактивного артиллерийского дивизиона майора Михаила Тихоновича Ващенко, к 16:20 в результате воздействия огня ствольной артиллерии по огневым средствам и позициям китайцев, а также активных действий бойцов-пограничников, продвижение китайских войск вглубь острова Даманского удалось остановить. Китайские военные перешли к обороне на позициях, расположенных в западной части острова. При этом китайцы продолжали подтягивать к острову свои резервы, рассчитывая массированной атакой выбить советские пограничные части с восточной части острова и захватить его целиком. К этому моменту огневые позиции РСЗО «Град» находились примерно в 9 километрах восточнее Даманского, а командно-наблюдательный пункт дивизиона был оборудован на горе Кафыла, на её юго-западных скатах.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

В дело советское секретное оружие вступило в 17 часов, когда стало понятно, что китайцы за счет численного превосходства смогут сбить пограничников с занимаемых на острове позиций. Считается, что приказ на использование секретных на тот момент времени РСЗО «Град» отдал лично генерал-лейтенант Олег Лосик командующий войсками Дальневосточного военного округа. За короткое время 12 боевых машин БМ-21 могли выпустить по войскам противника 480 реактивных снарядов (по 40 направляющих на машине) калибра 122-мм.

Огневой налет, который производился одновременно с использованием развернутой ствольной артиллерии и продолжался 10 минут, имел катастрофические последствия для китайской стороны. Под раздачу попали артиллерийские орудия, минометы и китайские резервы, которые выдвигались к острову. Огневой налет позволил за короткое время уничтожить большую часть имеющихся в распоряжении китайской военной группировки материально-технических ресурсов, в том числе открыто расположенных штабелей снарядов. Последовавшая после огневого налета атака советских пограничников и солдат из состава 2-го мотострелкового батальона 199-го мотострелкового полка позволила выбить китайские силы с острова Даманского.

Потери китайской стороны в живой силе до сих пор являются закрытой информацией. По разным оценкам они могут составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч человек только убитыми. При этом наиболее адекватной все-таки представляется оценка китайских безвозвратных потерь на уровне примерно в 300 военнослужащих, которые стали жертвами не только удара РСЗО «Град», но и огня ствольной артиллерии советских войск. В целом же можно констатировать, что удар реактивных систем залпового огня произвел на китайских военных большое впечатление. Помимо того, что было применено какое-то секретное оружие, высказывались гипотезы о применении специальных зажигательных (термитных) снарядов и даже фантастические версии об использовании лазера.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

В действительности же в тот день никакие особые боеприпасы не использовались, залп по противнику был произведен с использование стандартных 122-мм осколочно-фугасных реактивных снарядов 9М22 с боевой частью массой 18,4 кг. Данные снаряды позволяли уверенно поражать пехоту, артиллерийские батареи и технику противника, расположенные на открытой местности на удалении до 20,4 км. При этом психологический эффект от использования подобного оружия отмечался и в годы Великой Отечественной войны, огонь реактивных систем залпового огня оказывал деморализующее впечатление на противника. Подобное оружие недолюбливали не только немцы, но и советские бойцы. К примеру, в сражении за Остров в начале июля 1941 года немцы достаточно массово применили свои шестиствольные минометы. Советские командиры отметили появление нового оружия и оценили его эффективность, но не смогли понять, что это было. В отчетах о боях за Остров 3-й танковой дивизии упоминалось одновременное накрытие больших площадей снарядами с зажигательной смесью, также упоминалось использование немцами самолетов с зажигательными бомбами и некой горючей смесью. В марте 1969 года китайские военные оказались примерно в той же ситуации, что и атакующие Остров в 1941 году советские войска. До этого момента НОАК с подобным оружием никогда не сталкивался.

Стоит отметить, что свои собственные «Грады» появились в распоряжении китайских военных лишь в 1982 году, когда на вооружение НОАК поступила реактивная система залпового огня «Тип 81». Она представляла собой практически полную копию советской боевой машины БМ-21. Считается, что китайцам удалось скопировать данную установку после того, как несколько машин были захвачены ими во время китайско-вьетнамской войны 1979 года. При этом организационно-штатная структура НОАК также повторяла советскую – по 18 боевых машин на дивизион. Помимо РСЗО «Тип-81», которая размещалась, в том числе, и на автомобилях повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, в Китае в 1983 году был принят на вооружение облегченный вариант пиратского «Града» – установка «Тип-83», получившая 24-ствольный пакет направляющих.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Сам же остров Даманский, который стал ареной самого крупного вооруженного конфликта между КНР и СССР, был передан китайской стороне 19 мая 1991 года и сейчас носит название Чжэньбао дао (дословно переводится «Драгоценный остров»).

Сергей Юферов

Источник

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[Mike Vinkov]

"Адмирал Кузнецов" перестанет дымить!

Ученые нашли способ решить проблему черного дыма

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Поход единственного российского авианосца (а точнее, тяжелого авианесущего крейсера) "Адмирал Кузнецов" к берегам Сирии в 2016 году запомнился не только участием в реальных боевых действиях. Как мы помним, с борта "Кузнецова" взлетали самолеты, наносившие удары по позициям ИГИЛ.

Увы, но медийная картинка омрачилась черным дымом, клубы которого сопровождали крейсер на протяжении всего похода. Это стало поводом для шуток, мемов и оскоблений. за которыми, к сожалению, почти утонуло понимание широкой публикой реальной значимости этого похода.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

На всякий случай оговоримся, что для нас очевидно - смотреть надо на фактические результаты, а не на сопровождающие эффекты.

Тем не менее, мы живем в мире, где образ чадящего авианосца может негативным образом сказаться на самом восприятии отечественного флота. Поэтому проблему дыма надо было решить. И это сделали ученые Крыловского государственного научного центра.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Как рассказал журналистам научный руководитель Центра Валерий Половинкин, уже есть идеи, как избавиться от черного шлейфа за авианосцем.

- Речь идет, прежде всего, об энергетике. Пересматриваем проблемы не только экономичности, но и экологии. Все помнят историю с черным дымом из труб "Кузнецова". Предложим решения по модернизации системы горения, форсуночной части, управления энергетикой.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Эти решения будут применены в ходе ремонта, на который отправляется "Адмирал Кузнецов". Ремонт продлится 2,5 года. За это время в корабль буквально вдохнут новую жизнь.

Иточник

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[Безумный Макс]

"Шел на российскую ВOEHHУЮ базу!" Наглая ПPOВОKAЦИЯ CШA у границ России // Пoлитикa сегодня

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[Mike Vinkov]

Сбивать без разговоров

Российские истребители Су-27 из состава дежурных сил ПВО были подняты в воздух для сопровождения стратегического бомбардировщика B-52H ВВС США над нейтральными водами Балтийского моря. В комитете Госдумы по обороне заявили, что в случае нарушения американскими самолетами госграниц России, их необходимо молча сбивать.

Российская авиация была поднята в воздух для сопровождения американского стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress над нейтральными водами Балтийского моря в четверг, 21 марта.


«Российскими средствами контроля воздушного пространства воздушная цель была обнаружена на значительном удалении от государственной границы Российской Федерации и взята на сопровождение», — говорится в комментарии Минобороны РФ.

Для идентификации и непосредственного сопровождения воздушного судна в воздух была поднята пара истребителей Су-27 из состава дежурных сил по противовоздушной обороне.

«После того как стратегический бомбардировщик B-52H изменил траекторию полета в сторону от государственной границы РФ, российские истребители вернулись на аэродром базирования», — добавило российское военное ведомство.

В свете произошедшего первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Александр Шерин заявил, что в случае нарушения американскими бомбардировщиками госграниц России, их необходимо молча сбивать, передает НСН.

«Реакция России должна заключаться в минимальном количестве слов и максимальном количестве действий. Просто молча, без разговоров сбивать их самолеты, если они нарушают воздушное пространство.

Они перебрасывают бомбардировщики на территорию, приграничную с РФ, делают нам какие-то знаки, сигналы. Сбивать самолеты надо, которые нарушают государственные границы или воздушное пространство России», — сказал депутат.

Стоит отметить, что пользователи Сети остроумно отреагировали на инцидент, оставив комментарии под видео на Youtube-канале российского военного ведомства.

«Заблудился «доставщик демократии»; «Прощупывают нашу реакцию и притупляют бдительность»; «Этот геморройный самолет, в свое время растерял атомные бомбы у Испании», — гласят отзывы зрителей.

Никто не должен нарушать российское воздушное пространство. Российская Федерация — не полигон, в небе которого военная авиация США может отрабатывать навыки своего летного состава и тем более устраивать разного рода провокации, уверен политолог Владимир Соловейчик.

По его словам, действия российских боевых самолетов Су-27, а также системы ПВО в целом, были не просто оправданны и сообразны маневру американского борта, но и мастерски осуществлены с точки зрения обеспечения безопасности воздушных рубежей страны, передает ФАН.

Он также напомнил, что накануне Великой Отечественной войны провокации в воздушном пространстве СССР были составной частью гитлеровских планов подготовки вооруженной агрессии против СССР.

«Необходимо демонстрировать современным потенциальным агрессорам, что июнь 1941 года не повторится.

Я уверен, в соответствующих штабах НАТО инцидент будет досконально проанализирован, и надеюсь, выводы из него будут сделаны верные. Атаковать нашу страну не получится», — заключил эксперт.

Накануне американский телеканал CNN рассказывал, что военно-воздушные силы США перебросили в Европу шесть бомбардировщиков B-52 для участия в совместных с НАТО учениях.

Авторы материала в СМИ отметили, что данный маневр должен стать «сигналом» для России, где недавно отпраздновали пятую годовщину присоединения Крыма. Также в CNN подчеркнули, что самолет способен нести ядерное вооружение.

В тот же день стало известно, что ВВС США намерены разработать воздушные цели, которые имитировали бы полет перспективный российский многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57.

Пентагон уже начал поиск подрядчиков, которые смогли бы сконструировать самолеты, обладающие характеристиками Су-57, а также нескольких китайских истребителей. По словам ВВС США, цели должны будут «достоверно имитировать продвинутые самолеты противника [Су-57 и китайские истребители] для отработки конкретных тестовых сценариев».

В ведомстве добавили, что цели должны быть дистанционно управляемыми, а также способными самостоятельно совершать посадку в случае, если они не были уничтожены. Их скорость должна будет достигать 1139 км/ч.

Примечательно, что за день до этого

президент России Владимир Путин отметил, что лучшим самолетом в мире является именно Су-57.

«Он [Су-57] самый лучший у нас сейчас. По всем тактико-техническим данным, по оружию», — заявил российский лидер.

В середине нынешнего месяца бомбардировщик B-52H практически приблизился к границам России около Ленинградской области. Об этом свидетельствуют данные Plane Radar. По данным портала, сначала самолет ВВС США направился к границе Калининградской области, затем он сымитировал бомбардировку базы Балтийского флота и полетел в сторону Петербурга. Самолет США приблизился к границе России на расстояние 191 км.

При этом тогда командование НАТО выразило возмущение, когда в СМИ появилось информация о размещении Россией в Крыму дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3.

В этой связи глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности и бывший командующий Военно-воздушных сил России Виктор Бондарев рассказал, что этот шаг Минобороны РФ кардинально изменило баланс сил в регионе.

Он отметил, что размещение американских средств противоракетной обороны в Румынии стало серьезным вызовом, в ответ на который Минобороны РФ решило дислоцировать на крымской авиабазе в Гвардейском эскадрильи дальних бомбардировщиков-ракетоносцев.

Источник

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

 
 

 
 

[topinant]

В свете произошедшего первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Александр Шерин заявил, что в случае нарушения американскими бомбардировщиками госграниц России, их необходимо молча сбивать,

Как надоели эти понты, никто ни кого не собьет, только базар один! В наше время таранили пиндосовский авианосец, навал Богдашина на их корабли и ничего хавали молча! Мы отошли от пирса и уже на войне.

[Mike Vinkov]

«Этот геморройный самолет, в свое время растерял атомные бомбы у Испании», — гласят отзывы зрителей.

А водородные не хотите? На том самолёте было четыре термоядерных бомбы, 1.45 Мт каждая, из них были найдены только три.  Потом ещё похожий случай произошёл в Гренландии (Туле), там, правда, нашли все три бомбы, тоже, кстати, термоядерные.

[Mike Vinkov]

topinant,

Как надоели эти понты, никто ни кого не собьет, только базар один!

Скорей всего. Я тоже об этом подумал.  А когда-то сбивали. В 50-е годы и в начале 60-х. 

[Mike Vinkov]

ИНЦИДЕНТ В НЕБЕ 1960 ГОДА. КАК СБИВАЛИ АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ

«Цель уходит, что делать?» Старший лейтенант Анатолий Котляров передал Полякову приказ: «Цель уничтожить».

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

В ясный и солнечный день 1 июля 1960 года, американский самолёт-разведчик RB-47, по вине своего командования, плохо знавшего географию вкупе с историей (уже и в те времена начала прослеживаться эта тенденция в США), нарушил советскую границу в районе Кольского полуострова, несмотря на то, что с момента уничтожения над территорией СССР самолёта-шпиона U-2 Ф.Пауэрса прошло ровно два месяца.

Шесть членов американского самолёта даже и не подозревали, что четверо из них выполняют последний свой полёт в вечность, сунувшись к «советскому мысу Святой Нос, чтобы получить по своему грешному носу» (слова Хрущёва).

Ошибка американского командования при планировании разведывательной операции заключалась в маленьком нюансе — они не учли (а, возможно, сознательно проигнорировали) тот факт, что советская сторона определила морскую границу декретом, подписанным ещё Лениным, по линии мыс Святой Нос – мыс Канин нос.

(открыть/скрыть)

18 часов по московскому времени советские локаторы уже засекли неопознанную цель. Никто пока не догадывался, что за гость пожаловал в советское небо. 174-й Гвардейский Краснознаменный Печенгский истребительный авиационный полк имени Бориса Феоктистовича Сафонова, где боевое дежурство нес в тот день капитан Поляков, был приведён в боевую готовность.

В данной зоне ответственности советской ПВО в тот день на дежурстве находились два самолёта-перехватчика: МиГ-19 и Су-9. В воздух был поднят МиГ-19, управляемый капитаном Василием Поляковым, с заданием обнаружить визуально цель и установить бортовой номер самолёта (по утверждению Леонида Гомзякова, служившего в то время в штабе ПВО Кольского полуострова).


 
На тот момент весь мир только начал переваривать скандал со сбитым американским самолётом Фрэнсиса Пауэрса – Никита Хрущёв рвал и метал, обвиняя американцев во всех возможных смертных грехах. СССР и США находились в напряжённых отношениях, готовых в любой момент перерасти в ядерную войну. Поэтому не удивительны разговоры о простой визуальной фиксации американского самолёта и установления его бортового номера.

Самолёт-перехватчик предназначен для того, чтобы быстро настичь, обнаружить и уничтожить воздушного нарушителя государственной границы, если нарушитель отказывается выполнять его команды.
Причём времени на длительные раздумья у пилота на перехватчике абсолютно нет – запас топлива сильно ограничен только условиями выполнения поставленной задачи. Лётчик должен в короткий промежуток времени выполнить задачу, чтобы иметь возможность вернуться на базу. Но в любом случае, для пилота главное – выполнить боевую задачу, а возвращение на базу задача второстепенная и не совсем обязательная. Такова судьба всех лётчиков ПВО…

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

МиГ-19

В подтверждение вышесказанного приведу такой факт – капитан Поляков, чтобы сэкономить время не стал надевать высотный костюм (на эту операцию уходило ШЕСТЬ МИНУТ), потому что главное – выполнить задание, а за ценой мы не постоим…

Поляков, обнаружив американский самолёт-разведчик, доложил своим командирам, что американцы совершенно не реагируют на манёвры советского истребителя, и настойчиво потребовал дальнейших указаний. И вот с этого момента началось самое интересное…

Никто из советских генералов не желал становиться зачинщиком третьей мировой войны, поэтому все начали лихорадочно думать, какие действия предпринять в данной ситуации. А учитывая то, что у тех, кто думал, на плечах были очень большие звёзды, которые они не хотели потерять, решение на отдачу приказа лётчику повисло в воздухе…

В отличие от командиров, четыре капитанские звёздочки не мешали Василию Полякову трезво оценивать ситуацию, в которой он оказался: если в ближайшие пару минут он не получит конкретного приказа на уничтожение американского самолёта или возвращения на базу, то ему, скорее всего, придётся искупаться в море, потому что топлива, чтобы дотянуть до своего аэродрома, наверняка не хватит.

От перспективы купания в водах Баренцева моря, температура воды в котором на данный момент не превышала пяти градусов, капитан Поляков был не в восторге, поэтому выждав максимально возможное время и не получив на свои неоднократные запросы конкретного приказа, советский лётчик взял всю инициативу в свои руки – расстрелял американский самолёт парой очередей из двух 30-мм пушек, выпустив в него 111 снарядов.

RB-47 загорелся и рухнул в море. Капитан Поляков доложил, что цель уничтожена, и он возвращается на свой аэродром…

Немой сцене на командном пункте ПВО, последовавшей за таким неожиданным сообщением, мог бы позавидовать сам Гоголь – все были в шоке! Уверен, что больше боялись не возможного начала третьей мировой войны (это был бы не самый худший вариант для командования в данном случае), а потери своих «тёплых» генеральских должностей с возможным трибуналом из-за самовольства какого-то капитана.
Если бы Поляков мог моментально вернуться на свой аэродром, то его, скорее всего, отцы-командиры порвали бы на куски, но несколько минут, которые ему понадобились для возвращения, спасли его от возможного рукоприкладства. Когда МиГ-19 Полякова коснулся бетонки, расправляться с ним было некому: одни с сердечным приступом пили валерьянку и сосали валидол, а другие уже поломали от злости зубы – рвать на куски инициативного капитана было некому и нечем.

Если информация о том, что Поляков после своего возвращения был сразу арестован, не подтверждается, то о попытке командования свалить всю вину на него, есть документальное подтверждение в рапорте на имя главнокомандующего ПВО: «ДЕЙСТВИЯ КАПИТАНА ПОЛЯКОВА БЫЛИ ВЫЗВАНЫ ЛИЧНОЙ НЕНАВИСТЬЮ К АМЕРИКАНСКИМ АГРЕССОРАМ».

Но такой бред можно было ещё написать своему командованию. А вот как докладывать ТОТ ФАКТ хозяину в Кремле, что решение на уничтожение самолёта принимал капитан Поляков самостоятельно? Ведь Никита может задать резонный вопрос, А НА ХРЕНА ТОГДА ВЫ ВСЕ МАРШАЛЫ И ГЕНЕРАЛЫ НУЖНЫ, ЕСЛИ ЗА ВАС ДУМАЕТ КАПИТАН? Да, задал задачку капитан Поляков своим командирам…

Пока генералы ломали свои головы, что делать с Поляковым, Хрущёв на пресс-конференции 12 июля 1960 года сказал, что американский самолёт нарушил государственную границу СССР, поэтому и был уничтожен. Когда же Хрущёв поинтересовался у маршала Малиновского: «А где же наш герой?», тот поначалу даже и не понял, о ком идёт речь, так как такой вариант в отношении Полякова даже не рассматривался! А маршал Бирюзов, услышав, что Хрущёв расхваливает лётчика ПВО, льстиво заметил: «Никита Сергеевич, а у нас ВСЕ ТАКИЕ!» Чем доставил неслыханное удовольствие генеральному секретарю – с такими парнями мы всем покажем кузькину мать!..

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Интересно, да? Вообще, история похоже на красивую «байку», а вот как было по другим источникам в реальности:

…«В тот день 1 июля 1960 года я нес боевое дежурство во 2-й готовности на аэродроме под Мурманском. Команду «Воздух!» дали сразу двум экипажам: мне на МиГ-19 и второму – на Су-9. Мне на «МиГе» сделать взлет было легче, нежели товарищу на «Сухом». Пока он гермошлем наденет, комбинезон… минут 10 потребуется. Американцы в те годы обнаглели совсем. Пользовались своим преимуществом по высоте и скорости и безраздельно бороздили наше воздушное пространство. Главной целью RB-47 были советские радары. Часто они подходили к границе фронтом со стороны Норвегии, затем разворачивались на 180 градусов и уходили. При этом засекали работу включавшихся наших РЛС…

Когда 1 июля меня подняли на нарушителя, я еще не знал, что это был RB-47. После наведения на него дали команду: «Перезарядить оружие!» Помимо пушки, на любом «МиГе» висели еще НУРСы. Доложил:

«Цель вижу. Что делать?» В ответ: «Подойти поближе и определить». Выполнил, приблизился со стороны правого крыла разведчика примерно до 30 метров и в соответствии с международными правилами подал ему сигнал: «Внимание! Следуйте за мной». Но RB-47 вместо выполнения команды попытался оторваться от меня…»
Поляков сообщил: «Цель уходит, что делать?» Старший лейтенант Анатолий Котляров передал Полякову приказ: «Цель уничтожить».

В своих воспоминаниях летчик Поляков отмечает: «Как только поступил приказ уничтожить цель, я приготовился к атаке. Сначала думал использовать ракеты, но до нарушителя было слишком близко. Дал пушечный залп – RB-47 вздрогнул, пошел на снижение. Я тут же сделал крутой отворот вверх: бомбардировщик мог открыть ответный огонь. На вершине «горки», где меня уже было не достать, увидел исходящие от самолета яркие пульсирующие точки. Потом, в ходе следствия, Маккоун и Олмстед утверждали, что орудия сработали якобы вопреки воле пилотов – при катапультировании кто-то случайно нажал на гашетку…

RB-47 задымился, затем из него вырвался факел огня. Я сделал еще круг, убедился, что самолет падает, и доложил – Цель исчезла. Сказал так потому, что мои переговоры с командным пунктом могли прослушиваться американской радиоразведкой, и внес в доклад этакую неопределенность. Но когда услышал строгий запрос: «Где цель?», пришлось ответить, как есть: «Цель уничтожена».
Командир RB-47, второй пилот и штурман катапультировались. Олмстеда и Маккоуна подобрало советское рыболовное судно. Командир же экипажа капитан Палм погиб от переохлаждения, его тело обнаружили в резиновой лодке. А вот для специалистов по фото– и радиоэлектронной аппаратуре – капитана Поуза и лейтенантов Гоуфорта и Филлипса – катапульты не предусматривались. Офицеры упали в море вместе с горящим самолетом.

Из воспоминаний:

Увидев огни выстрелов из пушек «МиГа», Олмстед привел в работу свои пушки, но безрезультатно. Русский летчик оказался точнее. После первой очереди объяло пламенем двигатели под левым крылом. Самолет стал резко терять высоту. Вторая 20-секундная очередь принесла еще большие разрушения. Палм отдал приказ: «Приготовиться! Приготовиться!» Все поняли, что речь идет о выброске с парашютами. Всего 10 секунд командир и второй пилот пытались восстановить управление машиной, но потом Палм был вынужден скомандовать: «Прыгаем! Прыгаем!»

Палм, Олмстед и Маккоун выбросились с парашютами. Последним двоим по приземлении на воду удалось вскарабкаться на свои спасательные плотики. Командир запутался в парашютных стропах и захлебнулся. Не повезло и трем «воронам», ушедшим на дно Баренцева моря вместе с обломками самолета.

Через 6 часов Олмстеда и Маккоуна, а также тело Палма, подобрал советский траулер. Их, как и Пауэрса, доставили в Москву, на Лубянку, в КГБ СССР на допрос. Останки их командира передали представителям Соединенных Штатов.

«Когда я вернулся на свой аэродром, сразу же написал боевое донесение, – рассказывает Василий Поляков. – Время моего дежурства еще не вышло, и прилетевший командующий спросил меня, могу ли я продолжать дежурить? Я ответил: «Конечно». Сначала у командования даже были сомнения – не свой ли это был Ту-16. Но объективные средства фотоконтроля подтвердили, что это американский RB-47.

В столице, на Лубянке, я присутствовал на очной ставке со сбитыми мной Олмстедом и Маккоуном. Их допрос проходил параллельно с завершением следствия по делу их коллеги Пауэрса. И второй пилот, и штурман признали, что их самолет нарушил наше воздушное пространство.
В этот день советская сторона ничего не сообщала об этом, потому что Никита Хрущев находился в зарубежной поездке – ждали его возвращения и соответствующих указаний, а пресс-конференция главы государства 12 июля 1960 года открыла лишь некоторые факты этой истории.

Остались в живых только двое из шести членов экипажа сбитого самолета – лейтенанты ВВС США Джон Маккоун и Фирмен Олмстед. Следователям КГБ они сообщили, что подготовка к полету была необычной, даже странной. Командира экипажа капитана Эрнста Палма провожала жена, чего ранее никогда не случалось, при этом она прощалась со слезами на глазах, словно больше его не увидит. Все говорило о том, что командир экипажа знал какой именно полет им предстоит.

Дальнейшие показания пилотов привели следствие к выводу, что это была хорошо спланированная шпионская акция с целью произвести разведку стратегически важного для СССР района. Ну и попутно проверить, будет ли засечен советскими радарами самолет-разведчик.

Выяснилось, что этот бомбардировщик, оснащенный специальной аппаратурой, принадлежал авиационному подразделению военно-стратегической разведки. 1 июля 1960 года в 10 часов по гринвичскому времени он взял старт с американской военной базы в Брайз-Нортоне (Англия) и направился вдоль северных границ Норвегии и Советского Союза. Подобные полеты совершались и ранее, но в этот раз штурману приходилось то и дело вносить поправки в полетную карту: самолет почему-то все время отклонялся от запланированного маршрута. На следствии Джона Маккоуна спросили: «Мог ли командир экипажа вести машину без участия штурмана?»

Подумав, Джон отметил, что капитан Палм был опытным летчиком.

К восемнадцати часам по московскому времени RB-47 уже летел над Баренцевым морем в 22 километрах севернее мыса Святой Нос. Под крылом были воды СССР. Дальний стратегический самолет RB-47 представлял собой разведывательный вариант бомбардировщика В-47 «Стратоджет», принятого на вооружение ВВС США в начале 50-х годов. На нем устанавливалось 6 турбореактивных двигателей (по 2 спаренных на средних и по одному на крайних подкрыльевых пилонах) с тягой 2720-3270 кг. Крыло самолета с тонким профилем и стреловидностью 35 градусов. Скорость полета до 950 км/час. Практический потолок – более 12 км, дальность полета – свыше 6 тыс. 400 км.

Вообще разведывательная деятельность американской авиации в приграничном воздушном пространстве Советского Союза началась еще весной 1949 года в ответ на блокаду Западного Берлина. Именно тогда в США появился на свет теперь уже широко известный план войны с СССР под названием «Дропшот». Только на первом этапе его осуществления Пентагон планировал сбросить на СССР в течение 30 суток 300 атомных и 200 тыс. обычных бомб.

После этой истории Американцы продолжали посылать к границам СССР самолеты-разведчики, которые еще не раз вторгались в пределы воздушного пространства СССР.

В журнале «Ю.С. ньюс энд Уорлд рипорт» гораздо позднее была опубликована статья, автор которой признал, что после того, как сотни американских летчиков «бесследно исчезли в холодных бурях, бушевавших вокруг Советского Союза, их друзьям и близким сообщали неполную, а порой и заведомо ложную информацию о случившемся. Изучение метеоусловий, тренировочные полеты и другие «уважительные причины» приводились официальными лицами США, чтобы хоть как-то оправдаться перед семьями погибших».

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Фотография, сделанная в Кремле 14 июля 1960 г. после вручения капитану Василию Амвросиевичу Полякову ордена Боевого Красного Знамени. Слева направо: секретать Президиума Верховного Совета СССР Георгадзе, Председатель Президиума — Брежнев, капитан Поляков, генерал-полковник Савицкий, командующий авиацией ПВО

Капитан Василий Поляков был награждён орденом Красного Знамени, а американские лётчики навсегда усвоили, что нужно бояться не столько советских генералов, сколько простых советских лётчиков, способных на экспромт в любой ситуации. Кстати, за время «холодной» войны число погибших американских пилотов в аналогичных инцидентах составило около 150 человек…

Подвиг лётчика-истребителя капитана Полякова ныне незаслуженно забыт. А между тем, именно его успешная атака в районе мыса Канин Нос 1 июля 1960 г. положила конец наглым вторжениям американских самолётов-разведчиков в воздушное пространство СССР. С этого момента американцы стали вести себя в небе намного аккуратнее.

Источник:

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[Mike Vinkov]

Горячее небо холодной войны.  Как СССР сбивал самолёты НАТО

За время холодной войны ВВС СССР сбили более двух десятков самолётов, вторгшихся в воздушное пространство Советского Союза либо заподозренных в подобном вторжении.

гости не могут видеть изображения , пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Обломки американского самолёта RB-29, сбитого советскими МиГ-15. © / Public Domain


В небе холодная война становилась горячей


Инцидент в районе сирийско-турецкой границы, где, согласно заявлению официальной Анкары, был сбит российский военный самолёт Су-24, живо напомнил о временах холодной войны. В тот период воздушное противостояние между ВВС СССР и военной авиацией стран НАТО неоднократно приводило к боевым столкновениям.

По неполным данным, в период с 1950 по 1983 годы было зафиксировано не менее 40 случаев применения оружия самолётами ВВС СССР и НАТО друг против друга. Эти случаи не включают в себя боевые действия во Вьетнаме, Корее и на Ближнем Востоке.

Как считают военные эксперты, в реальности боевых столкновений было значительно больше, но многие инциденты замалчивались обеими сторонами во избежание эскалации ситуации.

При этом основные потери в этих боях несли силы НАТО, поскольку именно они вели действия в непосредственной близости от воздушного пространства СССР. В ходе боевых столкновений силы стран НАТО потеряли не менее 27 самолётов и вертолётов и более 130 военнослужащих. Потери ВВС СССР не превышают 10 самолётов.

(открыть/скрыть)

Советская охота на американских разведчиков


Вот лишь наиболее крупные воздушные инциденты времён холодной войны.

8 апреля 1950 года самолёт-бомбардировщик PB4Y-2 «Приватир» 26-й патрульной эскадрильи ВМС США был сбит советскими истребителями Ла-11 над Балтийским морем в районе латвийской Лиепаи. По утверждению советских лётчиков, нарушитель вёл по ним огонь и был сбит непосредственно над Латвией, упав в море. США заявили, что был сбит частный самолёт. Экипаж сбитого самолёта, насчитывавший 10 человек, погиб.

 8 октября 1950 года два истребителя-бомбардировщика F-80 «Шутинг стар» ВВС США во время боевого вылета против наземных целей на территории Северной Кореи (в период Корейской войны) отклонились от курса, вторглись в воздушное пространство СССР и атаковали аэродром «Сухая речка» в районе Владивостока. В результате налёта на земле повреждены 8 самолётов P-63 «Кинг кобра» ВВС СССР, из них один впоследствии был списан; жертв и пострадавших не было. США принесли извинения в связи с инцидентом, командир авиагруппы, самолёты которой совершили налёт, был отстранён от командования и переведён на штабную работу; пилоты отданы под трибунал.

13 июня 1952 года разведывательный самолёт RB-29 «Суперфортресс» 91-й стратегической разведывательной эскадрильи ВВС США, совершавший вылет с японской авиабазы Ёкота, был сбит советскими истребителями МиГ-15 над Японским морем. По утверждению пилотов, нарушитель вёл по ним огонь. Все 12 членов экипажа самолёта считаются погибшими.

29 июля 1953 года разведывательный самолёт RB-50G «Суперфортресс» 343-й стратегической разведывательной эскадрильи ВВС США был сбит советскими истребителями МиГ-17 в районе острова Аскольда над Японским морем. Хвостовой стрелок самолёта в ходе перехвата безуспешно вёл огонь по советским истребителям. Из 17 членов экипажа выжил 1, подобранный американским кораблём.


7 ноября 1954 года разведывательный самолёт RB-29 «Суперфортресс» был сбит советскими истребителями над Курильскими островами. Экипаж покинул машину с парашютами, 10 были спасены американскими аварийно-спасательными службами, 1 утонул после приводнения. Советская сторона заявила, что самолёт находился в воздушном пространстве СССР и вёл огонь по перехватившим его истребителям, американская сторона отвергла эти обвинения.

22 июня 1955 года патрульный самолёт P2V «Нептун» 9-й патрульной эскадрильи ВМС США был атакован советскими истребителями МиГ-15 над Беринговым проливом, после чего разбился на острове Святого Лаврентия, Аляска. Среди членов экипажа не было погибших, но все они пострадали. Инцидент произошёл в сложных метеорологических условиях, что затрудняет восстановление картины произошедшего. СССР согласился выплатить материальную компенсацию в связи с происшествием.

Советские асы сбивали турецкие самолёты и брали в плен турецкого полковника


2 сентября 1958 года разведывательный самолёт C-130A-II «Геркулес» 7406-й эскадрильи боевой поддержки ВВС США, вылетевший с аэродрома Адана в Турции, был сбит советскими истребителями МиГ-17 над Арменией. Все 17 членов экипажа погибли, их останки возвращены частично сразу после инцидента, частично — после поисковых работ 40 лет спустя.

1 мая 1960 года разведывательный самолёт U-2C ЦРУ США, пилотируемый Фрэнсисом Пауэрсом, сбит советской системой ПВО в районе Свердловска во время совершения разведывательного вылета с авиабазы Пешавар в Пакистане. Самолёт был сбит зенитно-ракетным комплексом С-75. Зенитной ракетой также случайно сбит советский истребитель МиГ-19, поднятый на перехват нарушителя (пилот Сергей Сафронов погиб). Пауэрс выжил, был приговорён советским судом к тюремному заключению и в 1962 году обменян на советского разведчика Рудольфа Абеля.

21 октября 1970 года лёгкий двухмоторный самолёт U-8 «Семинол» ВВС США сбился с пути, нарушил воздушное пространство СССР и совершил посадку на аэродроме лётной воинской части вблизи города Ленинакан Армянской ССР. Кроме лётчика, на борту находились два американских генерала и полковник турецкой армии. Поняв свою ошибку, самолёт попытался снова взлететь, но был заблокирован. После расследования инцидента лётчики и пассажиры были освобождены.

28 ноября 1973 года разведывательный самолёт RF-4C «Фантом II» ВВС Ирана вторгся в воздушное пространство СССР в Закавказье. Перехвативший его истребитель МиГ-21СМ безуспешно израсходовал свои ракеты, после чего пилот Геннадий Елисеев совершил сверхзвуковой воздушный таран. Экипаж иранского самолёта (иранец и американец) катапультировался и был задержан советскими военными. Лётчик Геннадий Елисеев погиб. За перехват нарушителя он был удостоен звания Героя Советского Союза (посмертно).

24 августа 1976 года пара истребителей-бомбардировщиков F-100 «Супер Сейбр» ВВС Турции вторглась в воздушное пространство СССР. Один из них был сбит советским зенитно-ракетным комплексом — пилот катапультировался и приземлился на территории Турции.

Источник

Извините, Вам не разрешено просматривать этот текст. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

[Mike Vinkov]

Вот лишь наиболее крупные воздушные инциденты времён холодной войны.

В 1953 году английский бомбардировщик (а не разведчик) Инглиш Электрик Канберра совершил (тем не менее) разведовательный  полёт, вылетев из Западной Германии и произведя фотосъёмку советского полигона Капустин Яр. Полёт происходил на высоте более 14 тыс. метров (20 км), недосягаемой для наших истребителей Миг-15. Тем не менее в какой-то момент одному из Мигов всё же удалось дотянуться до Канберры и нанести ей повреждение пушечным огнём (пулемётов, как известно, на МиГ-15 нет), однако Канберре всё же удалось продолжить полёт.  После этого многие головы в советском военном руководстве ПВО полетели, кого-то понизили с генерала до подполковника и он застрелился.   

 24 декабря 1957 года американский разведчик Мартин RB-57 (американская версия английской Канберры) был сбит советскими истребителями (какими не знаю) над Чёрным морем. Экипаж погиб 

[GroN]

В свете произошедшего первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Александр Шерин заявил, что в случае нарушения американскими бомбардировщиками госграниц России, их необходимо молча сбивать...

В свете произошедшего...
А что произошло-то?   Ну пролетел американский бомбер в 190 километрах от российских границ, и что? Разве наши стратеги не делают тоже самое?
К чему эти странные заявления депутатов про "необходимо молча сбивать"?  Если бы американец зашел в российское воздушное пространство, то наши лётчики и без депутатских подсказок знают, что надо делать, у них для этого есть соответствующие инструкции.
Зачем надо было раздувать такой шум из, по-сути, рядового события?
 

Пентагон уже начал поиск подрядчиков, которые смогли бы сконструировать самолеты, обладающие характеристиками Су-57...

А это что за хрень?
Авторы подобных новостей понимают что они несут? Что значит "обладающие характеристиками Су-57"?  Разве вот так просто, на раз-два, можно сделать точно такой же самолёт, как Су-57? Или что они подразумевают под термином "характеристики"?

[Mike Vinkov]

Виний Пухий,

Пентагон уже начал поиск подрядчиков, которые смогли бы сконструировать самолеты, обладающие характеристиками Су-57

Ну, это чушь, конечно, согласен. Хотя, практика у амеров есть такая: использовать какие-то свои самолёты для изображения "агрессора" (это их термин), более или менее близкие по лётным характеристикам к самолётам потенциального противника. Обычно в этой роли использовался F-5 F/N Freedom Fighter - лёгкий и манёвренный истребитель, чем-то похожий по лётным данным на МиГ-23, может даже на МиГ-29 (но это уже с очень большой натяжкой).   Но вот как они собираются Су-57 имитировать?  Я тоже считаю, что это нонсенс.   

[GroN]

Но вот как они собираются Су-57 имитировать?

Единственное, что тут можно имитировать - это внешний вид самолёта, но никак не его полёт и тем более его характеристики.
Внешне на Су-57 похож F-22, а китайские самолёты вполне могут имитировать французские Миражи. Так нафига огород городить?